这就是是何方怪物?
国际汽车性能改装联盟
2021-06-18 17:28
案例
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有人把汽车当做代步工具,我却认为汽车是提升生活质量的玩具。为了打造多元化的生活汽车厂商们不断研发各类车型满足人们的需求,其中两门敞篷跑车就是典型非使用类汽车,是一种为了提供乐趣而诞生的物种,今天要说的就是最具有乐趣之一的敞篷小跑车:双座软顶敞篷、不到一吨的体重、前置后驱的布局、前后双摇臂的悬挂、120匹-130匹的动力几乎戳中了享乐车型的所有点,再加上几乎人人都买的起的价格,在全球大卖53万余台,一举打破了双门敞篷跑车的销量记录。保有量的巨大加上可靠的性能,使它至今仍在美国有着不错的能见度。坐在车厢里,驾驶,是你唯一可以做的。而方向盘、档杆、脚下的三个踏板和手刹这些机械操控杆是你与身下小车交流的全部途径,它就是MX-5(Miata)。



无可厚非的,Miata的驾驶乐趣不管经过几代都是汽车领域的佼佼者,所谓换汤不换药。就在各种改装厂商开始各种展示他们的改装预览图的时候,历代经典的Miata似乎也并没有淡出人们的视线。也许是他永恒不变的操控性和平衡性,但更多的其实是对这些玩物的“个性化”。不同地域,不同口味的人们也建立了他们自己的理解。相对于喜欢把V8放在任何车里的的美国人来说,短小的Miata配着能够把你胆水吐出来大马力动力输出,似乎成了一件好玩但是却很恶搞的事情。



这一台主角MX-5,车主选择的是彻底的0-400化(0-400直线加速赛)、将这幅车架的潜力发挥到极限,让它不仅好玩,还快的让人生畏。车主的改装方案是典型直线王, 仅仅是打开机盖那个原装LM7双涡轮增压发动机足以让众人感到生畏,从之前最有辨识度的迷人小萌眼已经变成两颗硕大的涡轮,在旁人看来已经是明显的功高盖主了。所以对于车架刚性相对较高的Miata在GM的暴殄天物面前似乎很是不堪一击。所以,车架的强化对于整车的车身动态就起到了一个至关重要的作用。除了车身多处的加强焊点之外,车主同时也对变速箱通道进行了重新 的设计与改动。



可爱、古朴的内饰早已不复存在,取而代之的是巨大双涡轮、铝制车门、仪表板赛用简化,另外加装有一系列开关和仪表,以及一对带有 Sparco 安全带的轻量化 Kirkey 座椅,赛用地毯和一些赛车零件,车尾已经配备极具战斗风格的减速伞,这车如果开在马路上,谁会敢惹它呢?