资讯丨凯迪拉克——XT6前大灯
国际汽车照明联盟
2021-07-29 11:05
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这次给大家带来的大灯拆解,是由奥地利灯厂ZKW(大连锦祥照明)设计制造的凯迪拉克XT6的前大灯。


这款车不论外观,尺寸还是配置来说,代表着美系豪华车该有的水平,并且终端优惠幅度还不小,同级别性价比最高。至于缺点嘛,喜欢自己往XY中心拐估计是所有凯迪拉克车主最头(Kai)疼(Xin)的事情了。



造型上采用了上下两个亮条装饰,中间放置了3颗透镜,一近二远。从官方给出的信息可以看出,高配大灯是带有智能矩阵式灯光,那么我们就来看看,这个灯内部到底如何。



这个灯在拆解过程中,整个感觉就是拆。特别多的卡扣,而且内部缝隙很小,有些螺钉难以直接拆除,所以在拆的过程中不得不对某些结构“强行破口”,不得不夸一下ZKW的设计还是很扎实的。下面我们就来看一下拆解零件细节。


大灯外面罩,PC,双色透镜。



主装饰框,PC,主装饰框主要做一个遮蔽作用,内部除了模组部分其他全部被隐藏住。卡扣基本都是被强行切掉的,不然很难拆下来。



装饰框亮条A,PC+镀铝,上面有精致的Cadillac字体。



装饰框亮条B,PC+镀铝,可以看到,正面做了皮纹效果,显得镀铝面比较有质感。

装饰条A和B都是安装在主装饰框上的零件。设计比较多的卡扣结构,晃动时无异响。



拆除一些外部装饰零件后,就剩下远近光透镜,驱动,线束,和一些机械结构了。真是“两眼一麻黑”。



风扇, 安装在近光散热器之后,用的都是好东西。



线束,这其中包含了主线束部分和连接透镜模组的部分。



重点来了,远光模组,是双透镜组合模组,双透镜应该是为了做成双排矩阵的防眩目效果。



近光模组。



对于近几年汽车大灯而言,透镜模组已经是大灯的核心部分,不仅承担着主光源的重任,还需满足主机厂的造型要求,照度要求,甚至矩阵光源等等。那么这款大灯的透镜内部结构怎么样,我们往下看。


首先是椭球灯罩,非常厚实的一块玻璃,直接由下方的holder卡住即安装完成,无需螺钉来固定的。



Lens holder+局部镀铝,PBT-GF30。



分光片。



散热块+PCBA。这里就看到核心部分了,一侧PCBA装有11颗LED,另一侧装有5颗LED。板子直接贴在散热块上面。



内透镜A。



内透镜B。



整颗近光透镜的全家福就在下方图片了,多拍了一个装饰框和一个透镜支架。其实零件并不算多,这也是目前透镜的发展趋势,数量越少的零件在成本上才能有优势。
但整个透镜其实重量并不轻,尤其是玻璃材质的灯罩,在轻量化要求的今天,是否可以考虑可以用塑料灯罩来替代。



接下来咱们看远光两颗小透镜。



模组透镜x2,应该是一模一样的两个。



透镜支架x2,PBT-GF30。



散热块+PCBA,每片PCBA上共有8颗LED,所以小编大胆猜测,大灯应该是两排16像素的矩阵大灯。



远光透镜全家福。零件也是非常少了,当然透镜线束咱们就没有放在这里了。



最后,XT6前大灯的拆解就到此为止啦,出一个小题目考考大家,内透镜A和内透镜B的作用是什么?欢迎大家在留言区告诉我们答案。而且看官老爷们如果有什么意见和建议,或者想说的都可以评论留言和咱们互动哈。我们下期再见。

——The End——