资讯丨全新奔驰S-Class大灯鉴赏
国际汽车照明联盟
2021-08-16 10:13
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只要奔驰不犯傻,BBA老大哥那还得是奔驰,即便这一代奔驰S级被各种黑外观不好看,但他依旧是豪华商务旗舰轿车的标杆。


之前小编们拆解了一只老款奔驰S级的大灯,【车灯拆解 】Mercedes benz S前大灯 (S222),时隔一年,这次呢咱们要拆解一只新款奔驰S级大灯。

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历尽千辛万苦,小编只弄到一只新款S级标配版本的大灯,虽然造型上标配和高配大体一致,但最大的遗憾是没有顶配的百万像素模组。所以这次的拆解先为大家带来标配部分,当然如果有看官老爷愿意支持个顶配大灯或者百万像素模组,那小编我先在这里跪谢了Orz。

首先看下功能分布,在日行灯/转向灯和84颗像素模组部分,高配和标配是一样的,但高配的130万像素处,标配仅仅放了个造型模组,没有功能,然后标配也仅有个近光模组,没有远光辅助照明。

MultiBeam LED说明他可以支持多种场景下的道路照明模式,例如高速,城市,乡村等等。

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接下来上方的日行灯/转向灯功能部分,光学原理是用两颗LED(白光+琥珀光)来点亮圆形光导,再用圆光导点亮厚壁,其实从效率的角度来说这个设计并不是很高,但好处是通透的厚壁也能有均匀的点亮效果。

另外还有一个很有意思的设计,这里多了一个薄壁光导,目视应该仅有侧方一小部分能够在点亮时可见,但为啥要做这么长一个呢?在线等待一个小伙伴的揭秘

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标配和高配一个很大的外观差异就是在主装饰框上,高配大灯主要是用采用了镀铝加方形孔来做装饰,给人一种数字化的科技感。而标配大灯的主装饰框仅做了一些皮纹处理,造型上逊色了不少。

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弯道辅助照明依旧还是很多车型的选择,这款奔驰S也一样,在角落处设计了一个反光碗式的辅助照明,成本应该不会太高。而且配合84像素的智能照明,省去了随动转向的机械结构设计。

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接下来要拆解模组部分了,三颗模组排排站。

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首先我们先拆一下模组侧面的小小装饰型的日行灯模块。如果仅看前脸你难以区别奔S,奔E和奔C的话,通过这个“小日行灯”的数量就可以区分了,三颗是S,两颗E,一颗C。

从结构来看并不复杂,光源点亮厚壁A,再由A点亮B,这样保证点亮后的效果的均匀性。壳体表面做了皮纹加镀铝增加精致感。

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近光Flat模组,透镜+壳体+光源+反光镜+支架+散热块,4颗LED,没有太多的花头。

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假百万像素模组,透镜+壳体+支架+装饰框,也没太多花头。

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真正有花头的东西在下面:90*90的84像素LED模组

首先拆个七七八八后,发现了个很少见的东西,硅胶透镜,透镜上布有84根柱子,它刚好对应在84颗LED上,由它导光。

这84根柱子对应插进铸铝板84个孔中,为何要用这样的设计,小编也想请教下各位大神这个设计的优势。

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另外在壳体的内部,贴了一层铁片,这个的作用小编猜测是由于透镜开口过大,为了防止太阳照射产生烧蚀,所以用铁片保护壳体。

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另外,在光源部分,PCBA和金属散热片之间有个薄片,小编猜测应该是起导热作用的,但这个导热片用的是什么材料,各位大神可以猜一猜。

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我们来看看剩下的壳体,两个苕大的铝支架,密密麻麻的布线,多种多样的接头,可谓良心用料哈 = =。

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最后献上全家福(请忽略小编的红板凳)。


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最后,这款灯来自马瑞利AL。
话说小编真的好想拆一下百万像素的模组T.T


——The End——