越野车改装突破瓶颈,开启改装文化的“春天”!
国际汽车改装联盟
2021-08-05 14:30
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随着消费升级,人们对于车辆的使用需求,不仅仅停留在代步工具,更是演变成一种生活方式和态度。虽然在国内经济实用的SUV车型仍是市场主流,但更能体现驾驶乐趣,释放自我的硬派越野车型,吸引着越来越多的消费者关注,这也导致近年来越野市场迅速“升温”。车企也扎堆推出全新越野车型,抢占细分市场新蓝海。


仅今年上半年就推出了福特Bronco、WEY坦克300以及北京越野BJ40系列、BJ80等多款以硬派越野作为主打卖点的车型。甚至一些高端皮卡也开始加装套件打造越野款车型。



但有别于其他车型,对于硬派越野车,消费者的需求差异非常明显,城市代步、轻越野、极限越野…虽然原厂越野车在越野能力上,已经能满足大部分玩家需求,但对于寻求更大的挑战及刺激的越野“发烧友”而言,对车辆的性能有着更高要求与渴望。由于原厂车需要兼顾大部分消费群体的使用需求,无法“激活”极限潜能,因此小部分极限越野爱好者只能通过改装来满足自身需求。


越野车改装国内迎转机


在欧美、日本等发达国家,汽车改装率已达到80%以上,而国内市场这一数字却不到3%。


这背后主要有两方面原因。一方面受国内相关法规的“束缚”,车辆改装后将面临上路、保险、理赔等一系列问题,因此改装对于消费者而言,常常带来“花钱找罪受”的感觉。


另一方面国内从事改装方面的公司鱼龙混杂且普遍缺少可靠资质,因此车主还要面对花费巨资但无安全保障的尴尬局面。不同于国外比较知名的越野车型,基本都有与官方合作的改装企业,提供多种专业、成熟的改装方案,在国内消费者购买车型后,想要进一步改装,却没有一个成熟改装市场来承接。多数车企对于自身车辆改装支持也非常少,往往只是提供一些“外挂”部件。


因此即便消费者初始阶段,对于车辆改装抱有极大的热情,但在实际操作时会发现,国内自主改装车型大多只限于做一些贴拉花、加大包围、换轮毂、改避震等“皮毛”操作。真正想对车辆做一些涉及到底盘强度提升、越野性能加强等专业性强的改装,常常是处处碰壁、束手无策,这正是国内车辆极低改装率背后的尴尬。



但随着近年越野车市场深度改装需求的提升,各大越野厂家纷纷加强投入,研发推出性能更好且安全有保障的官改越野车型,这也让萦绕在国内车型改装的相关问题和痛点,迎来了久违的突破口。


改装更能激发越野车个性 


之所以越野车车主对改装有着更强烈的执着与需求,是因为越野车相比其他车型可塑性更高,可拓展的维度也更广,因此改装之后的效果也更显著和多样。通过改装不仅能更直观的展示出车辆越野性能提升,更彰显车主的个性,改装带来的乐趣和满足感也是其他方式无法比拟的。



面对市场需求,作为“打造中国越野车第一品牌”的北京越野一直深耕越野文化与产品,一直不断投入和努力,打造符合中国国情和中国消费者实际需求的越野车型。为了更好的满足越野车改装市场需求,解决行业痛点,北京越野利用自身多年行业经验,推出首款原厂改装乘用车——BJ40雨林穿越版。


BJ40雨林穿越版打造的15项专业配置升级,前期经过大量消费者需求调查,不仅满足多数消费者改装需求,而且大幅降低了改装资金成本。经过原厂改装的BJ40雨林穿越版,不仅在越野能力上有了极大提升,更在安全性上有了保障,而且也预留出进一步深度改装空间。



从BJ40雨林穿越版整车官改效果看,确实看得出北京越野对于这款官改方案的专注与用心。不同于民改车型夸张造型,BJ40雨林穿越版在整车外观设计上运用整体套件,展示出更为完整立体的外观形象。而在底盘方面对四驱性能、减震、零件强度之间形成更专业的配合,依靠完整研发体系出打造更强更安全的越野能力。但在动力数参数上未做任何调整略显遗憾,如果能够通过刷ECU,推出高功率版本,那可能更完美。但是更大的动力将带来更多的使用成本,官改方案也需要平衡大部分消费者的使用需求及使用成本,所以这也是能被理解的一点。



安全与合法让官改车成为主流


实际上车辆从设计到底盘、性能改装,有着非常高的专业“门槛”。因为车辆是一个系统机构,常常是牵一发而动全身。因此如果只是强调某一项性能的提升,有可能导致整个车辆运行系统失衡,而造成巨大的安全隐患。另外在车辆改装过程中,对于操作工艺的要求也极高,因为在面对各种极限路况时,每一个工艺步骤出了问题都会被放大、被牵连,最后导致的问题将不堪设想。



而BJ40雨林穿越版,不仅改装方案是由原厂制定,生产组装过程也是在生产线完成,遵循与原厂整车相同的标准测试流程,同时改装后也会进行性能提升的验证与车辆可靠性验收。因此BJ40雨林穿越版完全具备原厂制造品质,也是后期自主改装无法企及的。



此外,面对许多车型改装后绕不过去的“合法性”问题,北京越野的解决方案也非常值得推广。由于将改装工作前置到生产环节,并且车辆已取得工信部公告,因此BJ40雨林穿越版与其他车型在日常使用和维护,都能保持一致。车辆不仅可以正常验车上牌,上保险,享受保险理赔,后期车辆的维护和保养也都可以在4S店完成,同时不用担心年审问题,在城市道路上放心驰骋,大幅拓展了改装车辆日常使用的场景。


越野不能一概而论需要分级与圈层


随着越野车市场越做越大,中国越野车企已经逐步get到了消费者的需求点,所以都在努力推出更多车型,进一步推动越野车市场繁荣。但是与越野市场兴起相对应,国内的越野文化和改装文化仍处于起步阶段,需要进一步的专业指导和正确引导。



为满足更多越野憧憬者以及爱好者的不同需求,北京越野首创“越野定级标准”,打造全新细分市场,将旗下市场主力BJ40四大系列命名为S/P/C/SE,多维度、全方位满足不同消费者用车需求,消费者在购车时也通过越野层级划分,更为精准“匹配”到适合自己车型。



比如BJ40偏向城市的C系列BJ40城市猎人版,有偏向专业越野的P系列BJ40 PLUS,也有面向越野狂热者的S系列BJ40环塔冠军版和BJ40雨林穿越版,以及特别限量的SE系列BJ40盛世华章版。此举也将助力推动中国越野的新时代。



在推出系列车型之外,北京越野为了树立更好的中国越野环境与越野文化,不仅面对广大越野爱好者打造越野驿站、做车友聚会,更是针对S、P、C系列用户群体各自不同特征,做了一系列圈层活动。比如北京越野为定位于“都市驾享自由人”的BJ40城市猎人车主,举行“寻城记”活动,让体验者充分感受都市越野的魅力和乐趣;“38°向上人生-北京·越野世家体验营”不仅带来高难度挑战项目,还带来了丰富的越野改装知识,更分享积极向上的越野精神与精彩人生。北京越野做的系列圈层活动都是基于市场的需求与趋势,努力做到更好的越野文化普及,同时营造更具吸引力和高粘合度用户群体,极大促进越野车型在国内推广,也让北京越野真正走入消费者心中。


无论是推出官改越野车型,还是国内首创越野分级,北京越野都在进一步贴近中国消费者在越野和改装的需求。一方面让真正喜欢越野的消费者,找到适合自己的车型。另一方面让之前有所“跑偏”的改装和越野方式,有了真正的参考依据,打造更规范与合理的越野方式和改装环境。北京越野也以BJ40雨林穿越版作为新起点,不断丰富产品矩阵和拓展越野圈层的同时,继续推动越野改装新风潮,助推中国越野改装文化春天的到来!


源:汽扯扒谈