BBS科普 | 轮毂盖有“DURA”为什么会更轻 -- 锻造材质(航空超硬铝)
国际汽车性能改装联盟
2021-08-19 17:44
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BBS Japan 遍布全球的优质锻造轮毂,即使是“锻造”,如果使用的金属不同,轮毂表面质感和处理也会有所不同。这一次,将重点介绍BBS DURA家族所用的“硬铝”材料并介绍该材料的特性和用于轮毂时的效果。


硬铝是一种什么金属?


“硬铝”是一种铝合金,由德国冶金学家阿尔弗雷德威尔姆于1903年首次发现。经过对各种金属进行了反复实验,认为在金属中加入适当的元素会增加硬度,但并没有得到他预期的结果。直到一次,看到弹壳,决定将铝和铜结合起来。

※弹壳是黄铜,是锌和铜的合金。



当铝与 4% 的铜和 0.5% 的镁混合并淬火,并在以后测量硬度时,发现它比以往更硬。此时产生的金属是后来的铝合金“硬铝”,金属的“时效硬化现象”是当时发现的第一个现象。硬铝的特点是重量轻,强度高。由于其性质,将在各个国家进行进一步研究,目的是将其用于需要强度的产品中,这就诞生新的硬铝。



DURA超硬铝材质科普


1928 年,美国铝制品制造商Alcoa开发了“超级硬铝”。八年后的1936 年,成功开发了耐蚀性的硬铝,拥有钢的硬度。但其重量约为钢的三分之一。利用其特性,推进了向飞机和战列舰的发展,这也是为什么DURA超硬铝也叫航空铝的原因。

这种超硬铝虽然硬度高,但在加工过程中不易处理,存在应力腐蚀开裂的弱点。然而,BBS Japan 克服了它。成为世界上

第一个开始使用DURA硬铝制造轮毂的厂商。



用作轮毂有什么好处?


为什么BBS Japan的轮毂采用DURA级硬铝?这是因为它可以减轻一直应用的车轮的负担,并通过减轻重量来提高加速性能。然而,用DURA超级硬铝制造车轮并不容易。多年来,

设计和原型制作一直是BBS Japan 面临的挑战。



DURA超级硬铝本身的轻量性和高强度作为轮毂材料非常出色,但轮毂不仅需要强度,还需要柔韧性和粘性,并且要克服腐蚀开裂。经过BBS Japan独特的开发技术和工程师的反复努力,在旋转弯曲疲劳试验中达到了规定的10万转。并且破记录了到达1000万,超出了预定!



用这种方法完成的DURA超级硬铝锻造轮毂比传统的BBS轮毂可以减少20%重量,并且因为是世界首创而引起了各国的广泛关注。



BBS开发的DURA超硬铝锻造轮毂分为“RI-D”、“RZ-D”、“FR-D”三种。在这里,我们将介绍每个车轮的功能。


RI-D

图片:RI-D

尺寸:19 20 21英寸

颜色:钻石银(DS)、钻石黑(DB)、哑光黑(MB)


2011年,BBS日本制造出世界上第一款DURA超硬铝锻造轮毂。具有五个交叉辐条的超轻量型号,独特的设计赋予您具有强度和抵抗力的DURA超级硬铝特性。


RZ-D

图片:RZ-D

尺寸:19 20 21英寸

颜色:钻石银(DS)、钻石黑(DB)

RI-D 之后的第二个DURA超级硬铝锻造轮毂,它使用 10 根交叉辐条,绘制出美丽而有弹性的弧线。在奢华的氛围中,营造出更高档次的奢华感受,辐条设计与镁合金打造的FZ-MG异曲同工。


FR-D

图片:FR-D

尺寸展开:20英寸

颜色展开:钻石银(DS)、钻石黑(DB)

第三款超超硬铝锻造轮毂,采用BBS独有的Y形交叉辐条设计。它利用了超超硬铝的特性,采用精密精致的设计。