【库存系数】2021年7月汽车经销商库存系数为1.45
4S骑士会
2021-08-24 15:19
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2021年8月10日,中国汽车流通协会发布2021年7月份“汽车经销商库存”调查结果:7月份汽车经销商综合库存系数为1.45,受到2020年高基数及芯片短缺问题影响,同比下降24.1%,环比下降2.0%,库存系数回落至警戒线下方。


一、7月库存系数同环比双降


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受芯片短缺及汽车产能不足等因素影响,库存系数已经连续5个月回落。进入7月,极端天气多发及部分地区疫情管控,市场需求表现差强人意,淡季特征明显。


芯片短缺对厂商的产能仍造成影响,部分厂商进入高温假期,7月汽车产销整体节奏偏慢。目前,多数经销商主销车型库存不足的影响持续扩大,订单交付延期导致销量减少,需求未能完全实现转化。


二、高端豪华&进口、合资品牌库存系数下降,自主品牌上升


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高端豪华&进口品牌库存系数为1.39,环比下降0.7%;合资品牌库存系数为1.43,环比下降2.1%;自主品牌库存系数为1.61,环比上升1.3%。


全球性芯片短缺对于豪华、合资品牌影响持续扩大,整体库存水平较6月进一步下降。而自主品牌对进口芯片依赖程度较小,加上部分厂家压库力度不减,库存水平上升。


三、谨慎预期8月份市场需求 合理控制库存


8月将呈现季节性回升。随着三季度芯片短缺影响逐步减弱,芯片供给逐步恢复,汽车产能将有所回升。目前经销商库存处于低位,被动补库动力较为明显。近期,商务部提出将全链条着眼促进汽车消费等,也有助于释放市场需求。


综上所述,预计8月销量环比7月将有所上升,库存或将小幅上涨。但由于7月下旬部分地区疫情复发,也衍生了一些不确定性。


中国汽车流通协会建议,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。同时,切勿松懈疫情防护,继续落实好疫情防控工作措施。



附:汽车经销商库存调查说明


中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设,并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查,计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量),反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度,引导厂家合理安排生产,降低经营风险。


汽车经销商库存调查的目的:第一,把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查,及时掌握行业总体状况,预测未来市场趋势;第二,辅助调控决策。通过了解经销商库存变动,为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三,监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动,为厂家合理安排生产计划,为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。


根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。


本月经销商库存调查对象主要为2017年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店,并具有广泛的品牌覆盖面,在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上,已增至55个汽车品牌。


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