宝骏如何拥有把平顺的CVT调到顿挫的功力
国际汽车性能改装联盟
2021-09-03 17:53
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在许多人的固有观念中,搭载CVT变速箱的车应该是绝对平顺而激情不足的表现,不应该出现顿挫闯动。



但这其实是错误的认知,一台车在行驶中出现顿挫其实并不仅仅是由变速箱换挡所引发,还会由于发动机出力过程中的扭曲释放不均匀导致,即现在的汽车发动机和变速箱都是采用匹配电控的策略,二者硬件软件都会互通为一个整体,无论平顺还是顿挫都是由二者共同决定的。


图:这辆新买的国产神车宝骏Valli,表现出CVT强悍的一面,却未必给到车主完美的顺滑体验。



这就意味着不能单纯以变速箱的种类来推断猜测一台车的行驶表现,不能看见双离合就觉得换挡快而闯动,看见AT就认为换挡慢而稳重,看见CVT就推测绝对平顺但毫无激情,看见电动车或混动车就认为驾驶就一定好,真的不一定。



一台车好不好开,既要看硬件基础,更主要取决于软件层面的标定水准。CVT可能顿挫,AT也可能换挡迅猛,双离合照样能够平顺,哪怕电动车标定差了也真的很难开。


图:并不是说国产不好,但宝骏Valli的变速箱调教跟欧系车系体现出了一定差距。最顺滑的硬件却搭不出最顺滑的体验效果。



FrinkChip T1自动变速箱顿挫优化电脑,给汽车发动机和变速箱匹配电控的控制程序给予优化,做更好的标定,让软件控制层面更加高阶。


图:讲真,常座副驾驶的人,才有资格去评价一辆车的乘坐感。



根据自动变速箱以及车上各个传感器的参数,通过数据流分析,去判断程序跟硬件实际情况之间的差异,根据实际情况去补充修整控制程序,让控制更加精准,从而解决顿挫等等的问题。并且会根据自动变速箱的硬件磨损情况及环境用车情况自动调整,保持状态。等于说实时对自动变速箱做调教和标定工作。



今天安装的这台新宝骏Valli,搭配1.5T CVT的动力系统,厂家对这套动力系统的调教呢,虽然顿挫还不算太明显,但是畅顺好开也谈不上。主要不足表现在,起步阶段,自动变速箱与发动机之间配合度欠佳,相互作动不一致,感觉传动有点慢半拍,伴随还是有点拖沓感。



另外一个在收油门的时候,车整体有一点拖滞,这两个表现大大影响驾驶体验。安装上FrinkChip T1后这些细节不足都消失了,整台车变得平顺畅快。感觉仿佛原来有点便秘,现在能一泻千里,快意。现在我的Valli更完美了,家人坐车也感觉更加舒服。