越野车的灵魂所在--分动箱
国际汽车改装联盟
2021-08-24 13:37
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今天是泡在改装店的一天,四驱妹找到了一个越野车上的重要物件--分动箱。

你认得出来吗?


这分动箱呀,实际上是四驱车型里的一个标准配件。

在驾车越野时,动力先由传动轴传递到分动箱,再由分动箱来分别传递到前轴和后轴,并且可以在后驱和四驱之间切换。


随着四驱技术的发展,分动箱也一直进行着改变,并逐渐形成了风格迥异的分动箱,匹配在不同诉求的四驱车上。类型大体有传统型分时四驱分动箱,全时四驱分动箱,适时四驱分动箱;超选型四驱分动箱几种。它们的基本原理和功能,也都是各不相同的。


01

# 传统型

分时四驱汽车就是平时可以为两驱车,越野路况转为四驱的汽车。分时四驱分动箱是一种纯机械的装置。


其最大的优点就是它是是一种纯机械的装置,可靠性很高,能实现50:50的动力分配,提高汽车的脱困能力 。


而缺点也十分明显,没有差速器,四驱状态下无法转弯;没有同步器,需在车辆停止时进行切换。


另外也由于它可靠性很高的纯机械结构,对于经常在缺少救援的荒野行驶的车型非常重要。即使到现在,仍然有大量的硬派越野车采用这种分动箱。 



早期的分时四驱,是完全靠手动切换的,发展到后来,出现了电动切换的分时四驱,它的基本原理与手动切换的分时四驱是一样的,只不过所有的切换是通过电机来完成的。


02

# 超选型


这个称呼可是三菱独家技术。


从分动箱的挡把看,它更像是传统的分时四驱系统,有所不同的是,它是具备中央差速器的。


之所以三菱称之为超选四驱分动箱,实际上是因为它比所有的四驱系统可选择的范围都要多。一般的全时四驱车,只能选择四驱行驶,在不需要四驱的时候,这样的方式显然十分耗油;即便适时四驱可以实现两驱,但在四驱时是无法真正达到时四驱的性能;那么分时四驱就不用说了,它无法实现公路四驱驾驶。



而所有这些,超选四驱都能选择:想油耗少,就挂上2H,想在公路上使用全时四驱就挂上4H,想达到与传统分时四驱一样的通过性,就挂上4HLC或者4LLC,十分便捷。



来源:四驱星球