为什么英菲尼迪老款QX60用CVT变速箱上了3·15,而雷克萨斯NX用就是高级?
汽配汽修
2021-09-01 17:24
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什么是CTV变速箱呢?

CVT变速箱又称为无级变速箱,CVT(Continuously Variable Transmission),它的结构相比传统自动变速器更简单,体积更小,既没有手动变速器的众多齿轮副,也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。主要靠主、从动轮和金属带或滚动盘来实现速比的无级变化。

由于它更省油、动力传动直接、换挡无冲击、造价成本相对更低,曾经它可是最理想的变速箱。


当然缺点也十分明显,它能承受的最大扭矩偏小、稳定性略差、缺乏驾驶乐趣以及部分人眼中的“寿命短”,而成本方面有优势更是让大多数人认为CVT变速箱只能用在低端车、入门车型上,与小排量自吸发动机搭配。


但事实是,在豪华车领域,以前的奥迪A4、A6都有过CVT版本,现在的雷克萨斯NX,英菲尼迪QX50、老款QX60也在用CVT变速箱。虽说它不一定适合豪华车,也至少证明,大部分家用车的扭矩,它是可以承受得住的,毕竟QX50搭载的2.0T发动机,峰值扭矩已经达到了380N·m。而如今CVT变速箱经过改进,不仅能承受更大的扭矩,可靠性和耐久性也有了大幅提升,所以用在豪华车上并不奇怪。


那为什么同样使用CTV变速箱,就英菲尼迪就上了开年的央视3·15晚会呢?


据315晚会播放的维权视频显示,不少车主控诉自己车辆多次在驾驶期间突发变速箱故障,致车辆频频出现动力中断、转向、刹车助力失效等问题,严重危害到车主的人生安全。并且车辆一修再修,即便进行维修或更换变速箱之后,仍会出现同类情况。更有维权车主在2年内就进行了多达三次更换变速箱的情况。


通常情况下,被点名的车企诚挚道歉并真正解决问题,消费者也不会揪着不放。但英菲尼迪就此发布的声明看似很有诚意,可对于QX60变速器出现故障的真正原因是什么?保修期内更换变速器后,问题仍然出现又该怎么办?这些关键问题,英菲尼迪一个都没有进行正面回复。

并且,在近日,QX60全新换代车型不再使用CVT变速器,换装了来自采埃孚的9AT变速箱,搭载同款变速箱的车型还有本田冠道、JEEP 自由光和路虎发现运动等。动力参数方面参考海外版车型,全新QX60搭载3.5L V6发动机,最大输出功率为299匹马力,峰值扭矩366牛·米。

如此看来老款QX60变速箱问题,很有可能是存在技术缺陷,车企的正确做法是应该召回问题车辆,保障消费者的安全,减少经济损失。但是英菲尼迪却只通过更换变速器来逃避责任,反而将潜在消费者也推了出去。

根据日产中国公布数据显示,英菲尼迪2020年全年销量仅有十万辆出头,其中美国和中国市场分别贡献了7.9万和2.57万辆,而同为日系豪华对手的雷克萨斯全年销量仅在国内就达到了22.3万辆。同时,英菲尼迪在2018年公布的“5 IN 5”战略,以及在2021年推出首款电动车型,如今却一个都没实现。


即便有消息称全新QX60将会引入国产,可该解决的问一个都没解决,又怎能挽回消费者的心呢?而销量再低就离退市不远了。


来源:四驱星球