欲与福特试比高?丰田新一代 Tundra 皮卡
国际汽车性能改装联盟
2021-09-28 10:26
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近日,丰田面向北美这个全球最大的皮卡市场发表了新一代 Tundra ,这款在美国设计制造组装的全新皮卡,是迄今为止最先进 、最坚固 、性能最强悍的丰田全尺寸皮卡!2022款丰田 Tundra 心目中的对手只有一位:「皮卡之王」福特 F-150 —— 她是否真有能耐跟福特一拼?



新车的动力配置提供 i-Force 3.5升V6双涡轮增压与 i-Force Max 3.5升V6双涡轮增压混动两款引擎,前者输出395ps/650Nm,后者输出443ps@5,200rpm/790Nm@2,400rpm;传动系统标配十前速自动变速箱。



完全采用高强度钢建造的底盘 、尺寸增加了一倍的车架横梁 、更轻更坚固的新型片状模塑料结构货厢 、全新设计的多连杆后悬架 —— 第三代 Tundra 的最大牵引力增至12,000磅 (5,443kg) ,最大载重量880kg (1,940磅) 。简单说,新款 Tundra 在车身整体刚性得到大幅提升之余,乘坐舒适感也得到提高。



新款 Tundra 的前后悬架标配双管式减震器,减震器采用三重油封和加长防尘罩来加强保护并提高耐用性;还有更轻更硬的新型铝锻造转向节,与防止腐蚀和应力裂纹的钢嵌式转向球头。TRD 越野套件则采用 Bilstein 单管减震器,可改善公路和非公路行驶的阻尼。



拥有最强劲越野性能的 Tundra TRD Pro ,则配备了直径2.5英寸的 FOX 越野避震器,铝制前后减震器采用背负式油箱,可容纳额外的油液,以提高在最苛刻地形中的越野性能;减震器使用新型聚四氟乙烯 (PTFE) FOX 减震液来提高道路舒适性。



此外,TRD Pro 车型还获得了额外的越野组件,包括新的 TRD Pro 前稳定杆 、红色涂装悬架部件 、TRD 铝制前护板及车底护甲,还有 Falken 全地形越野轮胎。



多连杆后悬架还可选装新型空气悬架系统,该系统适用于 Tundra 的高配车型,它具备自动和手动调平功能,可选择高/低/正常三种高度模式 —— 「高」专为低速越野驾驶而设计,当速度超过29km/h将返回正常高度;该系统还优化了阻尼设定,降低越野驾驶时的侧倾刚度。「低」高度模式便于货物装卸,一旦车速超过13km/h它也会恢复正常高度。是不是很方便?



AVS 自适应可变悬架也首次应用在 Tundra 之上:它能根据不断变化的路况调整阻尼力度,轻松应对大坑洼 、颠簸及碎石路面;线性的电磁式 AVS 在前后减震器中内置执行器,可根据条件不断改变阻尼力,所有这些都增强了新款 Tundra 的操控性 、稳定性和舒适性。



2022款 Tundra 的车厢内部与其他设备同样豪华:前排通风加热座椅 、8寸或14寸多媒体触摸屏 、支持 Apple CarPlay 与 Android Auto 的车机系统 、4G LTE 移动数据服务 、Wi-Fi 热点连接 、LED 车外照明 、带遥控开启的货厢门 、360度全景盲点监视器 、智能语音助手 、丰田智行安全 TSS 2.5 …… 介绍了那么多,看着挺不错,那她究竟能不能跟福特 F-150 一拼?


撇开越野性能 、载重牵引力这些不说,单就「车载发电」这一项功能,福特已赢九条街!为什么丰田北美不把发电功能加进去呢?是真的做不到吗?福特之所以能长期雄霸北美皮卡市场,那可是切切实实地解决用户痛点啊!


BTW:2022款丰田 Tundra 预计年底前在北美开售,预计售价介乎36,000至60,000美元。











来源: Toyota USA / 至强汽车情报站