Bronco 是福特历史上一款经典的硬派SUV车型，其最初诞生于1966年，历经五代的发展，最终因不适应市场的变化而在1996年停产。可能对于很多国内消费者来说，Bronco 是一款非常陌生的车型。但在很多美国影视作品中，福特Bronco 却有着相当高的出镜率，用现在的说法，这就是一款不折不扣的情怀之车。

随着新一代Bronco 的卷土重来，四驱妹带着大家回顾下它的“越野之路”。

1966年，这款全新的越野车横空出世，以突破性的设计、大空间、舒适驾乘体验、强劲动力和高通过性深入人心。在SUV（Sport Utility Vehicle）的名称尚未出现之际就提出了Sport Utility的理念，为现代SUV 奠定了基础。

刚发布时，Bronco 配备2.8升I-6发动机提供105马力，搭配三速手动变速箱和四轮驱动。几个月后，一台配备4.7升V-8发动机的Bronco 上市，然后在1968年被更大的4.9 升V-8 取代。

据FourWheeler 称，在1966年至1977年生产结束时，第一代Bronco 共生产了225,585辆。其中，203,544 辆旅行车、17,262辆运动型多功能皮卡和5,000辆敞篷跑车。

70年代的美国汽车制造商个个都十分会省钱。在看了通用汽车的新款雪佛兰 K5 Blazer后（本质上是一个带有可拆卸硬顶的缩短的雪佛兰 C/K 皮卡），福特看着自家的 F-100，决定将它的尺寸缩小到比第一代Bronco 更容易设计的独特平台。

尽管阿拉伯石油禁运限制了福特提供四门Bronco 的计划（据报道，Bronco 的推出时间从1974年推迟到1978年），但事实证明，带有可拆卸硬顶的大型两门Bronco 在其两年内的生命周期非常受欢迎。

福特在1978年和1979年，第二代Bronco 拥有仅V-8 发动机阵容，它的基础发动机是一台5.8升V-8发动机，功率为135马力，而升级选项是6.6升V-8，功率为149马力。提供了两种变速器选择——四速手动变速器和可选的四速自动变速器；自动变速箱配备了全时四轮驱动系统。

在第三次迭代中，Bronco 开始开拓新的领域。这一次，创新提高了燃油经济性，并确保了公路和越野的平稳行驶。

尽管基于F-100 的Bronco 只有一种车身风格——带有可拆卸后硬顶的两门车型，但福特确实在1980年扩大了动力系统选项。4.9升l-6发动机，115 hp是标准配置，上一代Bronco 的5.8 升 V-8发动机则继续使用，只是在1982 年将马力略微提升至150hp。

第三代Bronco 的在其生命即将结束时，它升级了5.8升 V-8提供210 马力，以及带有电动燃油喷射和190 马力的新型4.9升 V-8发动机（虽然标记为 5.0 升）。

第三代型还提供了更多豪华设施，而不会牺牲性能。

Bronco 更换了前轴，拥有独立的悬架和摆动轴。第三代 Bronco也在90年代通过 SUV 热潮而闻名，福特决定通过装饰，添加双色调油漆、木质装饰和布斗式座椅来增加高档设施。

就像当前的2021年福特Bronco 在其运动车型中获得一个弟弟一样，第三代野马也有一个兄弟--它基于福特Ranger，Ford BroncoII 于1984年首次亮相，并一直生产到1990年。Bronco II 的尺寸与第一代 Bronco 大致相同，旨在与现在具有传奇色彩的吉普XJ、Cherokee和雪佛兰S 竞争。

聊到这，我们知道了Bronco 第一代比一代更轻、更省油，并且拥有比以往更多的内饰选择，但Bronco 从未偏离其对野外肆无忌惮的热情。下期，我们接着聊它的第四代、第五代以及回归后可能会国产的全新一代 Bronco。

来源：四驱星球