上期四驱妹就说过了，福特Bronco 诞生于1966年（传送门），是福特旗下最经典的高性能全地形越野车。在北美上市，中间也只经历了30年的光阴，却成为福特的一代传奇。

今天，我们接着来看看福特Bronco 的“越野之路”。

Bronco II 未能像其他 Broncos 一样引起人们的注意，为了给更有市场的Ford Explorer腾出空间，它很快就被停产了。

1987-1991年生产的Bronco 被认为是第四代越野车。

在圈中被亲切地称为“砖鼻子”，与“牛鼻子”前辈相比，它拥有更符合空气动力学的轮廓。直角和突出边缘让位于车身、保险杠和后视镜的动态倾斜线，前大灯与前端齐平。翻新后的内饰在仪表板、仪表盘和气候控制装置中采用圆形表面。

它的座椅配置包括前桶式低靠背座椅、前排长椅、船长椅和折叠式后排座椅。如果选择船长的椅子，带有内置杯架的座椅之间的中央控制台是一个很受欢迎的选择。 

而最大的机械变化是增加了电动换档四轮驱动系统和1988年推出的5速手动变速箱。

1991 年， 当福特探索者推出时，Bronco就此进入了生命周期的最后阶段。

福特探索者一经上市就在越野车领域中受到欢迎，当时的它提供了两门或四门SUV的组合。所以在1991年推出第五代Bronco时，它看起来已经有些过时了。

被 Bronco 内部人士称为“原始车身风格 (OBS)”的第 5 代拥有比早期系列更简洁的线条。设计师进一步增强了空气动力学性能，其中包括流线型的外后视镜。Bronco 突出了其全新的形象，带来了令人兴奋的全新油漆颜色和组合系列。

Bronco 的硬顶和之前所有的Broncos 一样，仍然是可拆卸的。不过出于安全考虑，1992年的Bronco 为后排乘客增加了三点式安全带；1993年提供了四轮防抱死系统；1994年在方向盘上增加了安全气囊。即便是这样，强调越野场景的福特烈马变得越来越小众，最终在1996年正式停产了。而人们的注意力转向了四门 SUV。它为福特留下了参与竞争的空间，并在 1996 年后推出了福特探索者和福特探索者运动。

但近几年硬派复古越野车再度火热，福特选择将这款经典的车型复活。期待已久的回归终于在2021年以创新功能、复古风格和惊人的越野能力出现。

新车外观采用复古风格的外观造型，方方正正的设计元素源于老款车型，例如圆形的车头大灯，扁平宽大的进气格栅，格栅中间采用Bronco英文单词车标连接。

尾部依旧是越野SUV所必备的外挂式备胎设计，顶部没有扰流板设计，两门版同样采用了易于拆卸的三段式硬顶结构，而四门版为四段式可拆卸软顶结构，当然也可选装硬顶。

你说它有点像坦克300？但其实，早在2004年，全新一代福特Bronco 的概念车设计就已初具雏形。

动力方面，入门版是2.3升EcoBoost，提供270马力，420牛米的扭矩；高级版的是2.7升EcoBoost V6发动机可产生310马力和542牛米的扭矩；后期推出的高性能版本“Warthog”还有望搭载V6发动机。前者最大功率201kW，最大扭矩420N·m，后者最大功率231kW，最大扭矩542N·m。新车传动系统预计匹配6速手动或10速自动变速箱，同时全系标配四驱系统，并且前后桥供应商与竞争对手牧马人是相同的，均由Dana提供。四驱系统搭载的是较为先进的电子锁止差速器，且附带了平衡杆断开功能，在低速四驱模式下断开平衡杆，可放大2.72倍和3.06倍的扭力。

兄弟车型Bronco Sport 则更适合在公路上行驶，它拥有5种款型：基础版、Big Bend、Outer Banks 和顶配的Badlands、First Edition首发限量版，两款顶配版搭载245马力、372牛·米的2.0升EcoBoost 发动机，而其他三款车型搭载181马力、257牛·米的1.5升EcoBoost 发动机，并且都匹配8挡自动变速箱。顶配版还拥有额外的变速箱和后桥冷却器，可让车辆长时间在崎岖地形上行驶时更稳定。

福特Bronco Sport 也标配了四驱系统，也具有7种模式的G.O.A.T.地形管理系统，能够应付沙地、雪地、泥地、岩石等各种地形。它的电子助力转向还专为攀岩模式优化，能减少方向盘的干扰，让驾驶者更精确地在岩石上控制前轮。

二十多年过去了，对于全新一代Bronco来说，有改变也有继承。这款复苏的美系越野车，在美国市场起售价大概在3.5万美元（约合人民币24.4万元）左右。有消息称，Bronco Sport 很有可能会在长安福特国产，如果价格亲民，它将会是牧马人等传统车型最大的竞争者。看到这，你心动了吗？

来源：四驱星球