回眸一看，日本现款铃木Swift ZC33S已经是一款推出了3年的车型，对，它早在2017年就已经诞生，但是由于铃木这个品牌在国内一直都非常尴尬，我们错过了许许多多的铃木精品杰作，所以每次看见ZC33S我们都会感觉到一股新鲜感。

ZC33S是特指Swift Sport的一个代号，这台车是当今难得的驾驶乐趣十足的民用小车，1.4公升涡轮增压引擎，拥有140匹的马力，无论在动力还是底盘上，都有优秀的表现，当然你也不能找丰田的GRMN Yaris跟它比，因为两者针对的市场定位完全不同，笔者相信Swift Sport是一台大部分白领都能买得起的小车。

当此代Swift上市后，东南亚地区都大力推销，所以在新马泰日本等国家，还有国内的港澳台都很容易看见此车的身影，而日本的改装元老品牌HKS、Trust等更是加班加点研发一系列针对Swift的改装部件，而且相信大家也没有忘记那台在筑波跑56秒的HKS涂装Swift。或许，汽油时代真的会在未来某一天结束，谁也不知道这台Swift是否就是汽油改装领域里的最后一件“玩具”。

图：此尾翼充分流露出了WRC赛车的味道，确实这是标准的WRC规格尾翼，其材质为碳纤维，出自HKS的。

图：在空力套件方面，除了尾翼外还有这个同样来自HKS的碳纤维前唇。

图：而至于轮圈，不用笔者过多介绍，大家都知道这是来自横滨的ADVAN TC-4，但是其Size为18寸7J，这里大得有点过分了。

图：轮胎是来自YOKOHAMA的AD08，Size为215/40R18。

图：制动系统是由ENDLESS的4活塞卡钳和295mm刹车盘构成。

图：外露的加大中冷醒目地标识着HKS的字眼。

图：这款双边双出的排气管也是来自HKS的，其材质为不锈钢，尾嘴采用了镀蓝的制作工艺，运动气息十足。

图：此引擎正是铃木的得意之作K14C BOOSTER JET，采用了集成“芭蕉”的技术，大大缩小了引擎的体积，也充分利用了引擎自身的热效率。HKS为这台车改装了GT3涡轮套件。

图：无疑这个进气管道是足够短的，HKS也在凸轮轴盖上加装了一款铝合金挡板，用意是为了阻隔那来自水箱的高温热浪，但笔者认为效果不会太大，哪怕这个“冬菇头”接近雨刷位置，能吸收到新鲜的空气，但堵车的时候，也是很蛋疼的。

在HKS Mastery ECU的帮助下，这个HKS涡轮套件能够把瞬压推到1Bar，马力能达到200匹，HKS表示再搞多10匹也不是问题。

图：车内的改装果然也没有让大家失望，每一个改件都是精品，主副驾座椅都改装了来自Bride的Low Max，只是主驾是不可调靠背，副驾是可调的。靠背调节机构是有一定重量的，所以若想为了轻量化，那当然不可调的会更轻。

图：中控台说不上十分科幻和有丰富新颖的设计，但是比起上一代已经进步了不少，若是国内有这车，笔者是很愿意掏钱买的。

图：这司机的绿帽很有喜感。

说实话，HKS这样的改装套路也停留在比较古老的思维上，而在笔者看来，至少也应该学习一下宝马的当今B引擎或丰田D4T那样采用水中冷系统。

当今汽车市场的新车层出不穷，不过大部分车在笔者眼中都是平淡无奇，今天笔者为大家分享的这个案例确实是十分”养眼“，十分”毒“，虽然改装说不上完美，但是哪怕它是自然吸气，笔者也觉得它很香。