简单地讲，本田Prelude就相当于同时代的雅阁车型的Coupe版本。到了1982年，本田Prelude迎来了其车系历史上的首次换代。二代Prelude（车架代号AB/BA1）外形一派新气象，有了一幅典型的1980年代初的运动化车款的样貌。低伸平直的车身腰线，高度极低的引擎盖，尖锐的车头，还有那个时代极其流行的翻灯设计。而在第二代Prelude初发表两年半之后的1985年，本田为Prelude车系追加了作为顶级运动车款的2.0Si型号，Prelude 2.0Si使用了一台排量更大的全新的铸造铝合金中缸的2.0L直列四缸自然吸气发动机，也就是DOHC配气布局的B20A型发动机。这台发动机改为电喷设计。发动机实际排量1958cc，最大马力160ps/6300rpm，最大扭矩186.3Nm/5000rpm。这样的动力输出表现就算是在今天的2.0L发动机里也算得上不错的水平。再加上当时的本田Prelude相当轻盈的车身重量，推重比相当不错，操控轻快。 另外一个值得注意的地方就是，第二代Prelude中的一些高配车型上在日系车当中首次配备了在当时来讲相当相当先进的四轮ABS刹车系统，在时间上稍微早于同厂的本田雅阁。

对于这些国人不熟悉的车型，确是TLV车系的重要组成。TLV-N一共推出过3款Prelude，最早的白色和灰色在2017年5月就上市，这次展示的红色是2020年4月复刻的。

漂亮的手绘，标准大小的纸盒是TLV一贯的风格，也是笔者最推崇的，数量多了之后砌墙最适合了。模型配送了外部后视镜和一个简单的尾翼，TLV的做法非常简单，你说我的模型没有后视镜，好，我就配给你，你自己去粘，粘不好别怪人哦。

模型的外形方方正正，符合80年代日本车的外形风格，漆面较油顺，侧面的腰线有黑色的饰条，貌似是移印的；车窗黑色边框都是油漆刻画的，这些都保持TLV一贯的干净，没有飞边和漏漆；大饼轮毂较为简单，而且没有刻画刹车系统。

进气格栅大灯和转向灯是独立构件；安全扛上面的雾灯就是油漆画上去的，应该说车头外形特征不多。

连体的尾灯也是独立构件，内部有分色；车尾的各种标志都是移印的。值得一提的是前后雨刮都是画上去的，比较简陋。

TLV的模型，就是干净简练的代表。

模型有天窗，内饰也是简单的灰色调。

底盘是浮雕，非常简单，两边的轮子不是共轴的，而且有简单的弹簧悬挂。