宝马承诺:至少2030年之前M车型仍会保留直6和V8发动机,未来只剩黄金十年?
国际汽车性能改装联盟
2021-11-09 15:53
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上个月,宝马CEO齐普策表示,将为2030年开始的任何国家/地区的燃油车禁售令做好准备,并为之提供相应产品。说白了,燃油车不会在2030年之前从宝马消失,但这也让很多Bimmer开始担心M车型被电动化的可能...



至少到2030年

直列六缸发动机和V8发动机都将继续销售


本周三,前宝马M品牌负责人Markus Flasch接受德媒《Auto Motor und Sport》采访时,当被问到“如何让M车型发动机符合接下来的欧7排放标准”时,Flasch表示:“不用担心,我们已经找到了技术解决方案,可以让我们的直列六缸发动机至少到2030年都继续销售,无论常规车型或性能车型都如此。”



对于具体的解决方案,Flasch并未透露,但他表示:“无论欧7排放标准有多严苛,解决方案都是奏效的。顺便一提,这也适用于我们的V8发动机。”


而后Flasch又被问到“是否意味着宝马不会通过缩小排量来实现此举,比如说用上混动四缸发动机?”时,Flasch表示:“我们目前没有在高性能领域采用这样的解决方法。”



欧7排放标准堪称“内燃机终结者”,更加严苛的排放法规使得众多车企开始转向小排量内燃机或是新能源的研发,而奔驰也将在下一代C63 AMG中取消V8发动机并采用2.0T四缸+电机的形式,没有了“V8 BiTurbo”的加持,即使性能参数同样达标,或许也会让粉丝叹息。



也就是说,到2030年之前的这些年,无论常规车型还是高阶车型,宝马将是为数不多的仍然提供高性能内燃机的车企。



事实上正如Flasch所说,宝马找到了应对欧7排放标准的解决方案,一直以来,宝马在技术上的探索都非常积极且领先,当初仅用于X车型的xDrive四驱系统如今被用在四门房车甚至双门轿跑车上,为车辆提供更加稳定且高效的表现,所以在能够继续保留M精神的同时又能应对排放法规,也算是很难得了。



也许宝马内部曾对于是否放弃六缸和V8展开过讨论,用小排量来实现高性能也是很多车企的做法,但以M品牌的风格来说,继续销售六缸和V8确实符合其做法,可谓让Bimmer长舒一口气。不过,直六和V8继续保留不意味着M品牌不会走上电动化的路子,事实上这盘大棋已经在布局了...



M车型电动化已经开始探索

首款纯电动M车型明年将在中国上市


Flasch在接受采访时也谈到了M品牌在布局电动化方面的进程,“我们首先会有i4 M50,很快将会有基于iX打造的M Performance车型(iX M60),接着我们也会推出电动化高性能概念车。”



基于创新纯电动宝马i4打造的i4 M50将是M品牌首款纯电动车型,该车目前已于国内亮相并将于明年正式上市。其次,宝马将在明年正式推出首款M SAV车型iX M60。



这两款车型都是基于已经的i车型打造,是宝马将BMW i和BMW M首次融合的结果,也是M品牌初步的电动化尝试。


Flasch表示:“纯电动驾驶也是M的未来,但具体是什么时候,这是不清楚的,而且内燃机将在很长一段时间内继续在客户和顶级赛车运动中发挥作用,光是这个原因,就有做下去的必要。但我可以保证,接下来的5年,我们将提供内燃机、高性能混合动力、纯电动的驱动方式,它们之间完美互补。”


X6 M的V8发动机


照此说来,接下来的内燃机将会以M3/M4的3.0T直列六缸为首,i4 M50和iX M60为首的纯电动,以及即将发布的XM的直六+电机和V8+电机的高性能混合动力组合。


图自外媒《BIMMERPOST》,或为宝马XM顶级型号发动机


简而言之,一方面宝马M承诺了直六和V8将会继续存在较长一段时间,给纯内燃机M粉丝留下足够的时间去享受去奋斗,另一方面,在探索M电动化未来的道路上,宝马也思考着如何利用电动化实现M的下一次变革,传言中接下来的XM的750匹马力V8+电机的形式,想必会让我们看到这种变革的力量了。



宝马M终有一天要实现真正纯电动(触及核心车型的),对于未知时间的事物,恐惧和怀疑也是情有可原,我们能做的,唯有享受当下这个黄金十年,继续感受BMW M那纯粹的、震慑人心的内燃机盛宴吧...