记者调查:高速公路服务区充电桩多了但服务也要跟上
汽车新能源
2021-10-13 10:37
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近日,交通运输部新闻发言人、政策研究室负责人孙文剑在国新办新闻发布会上表示,目前已在高速公路服务区新增充电桩439个,保有量达到了10836个,新配置充电桩服务区95个,配置充电桩服务区达到了2318个。

   

高速服务区充电桩比之前多了很多,不过,近日,《工人日报》记者发现,一些高速公路服务区的充电桩也存在设备故障没有及时维修、APP显示充电桩个数与实际不符等问题。



近年来,在国家政策的大力助推下,新能源汽车行业发展迅猛,但充电难问题仍困扰广大新能源车主。


10月1日,记者在京哈高速滦县服务区、卢龙服务区、北戴河服务区发现,三个服务区的充电桩都存在设备故障没有及时维修的情况。在距离卢龙服务区1公里的时候,记者看到,e充电APP上显示有两个闲置桩,但到达后发现4个充电桩一个坏了,其他3个都有车在充电,并无闲置桩。此外,在北戴河服务区,e充电APP上显示的桩的个数与实际不符,APP显示8个,但实际只有6个。这导致一些新能源车主充电要排很长时间的队。



“如果基础设备跟不上,就会影响新能源汽车行业发展。现在高速服务区的充电桩虽然比以前多了,但还是无法满足需求,而且有的桩坏了没人维修,e充电APP上显示有空闲的桩,但到了却不能用。我在这等了一个多小时才充上电。”在京哈高速北戴河服务区,北京新能源车主刘先生告诉记者,他从北京回老家沈阳700多公里,中途必须充两次电才行。在北戴河服务区充满电后,再在葫芦岛服务区充一次就可以了。


业内人士指出,节假日期间,高速服务区充电桩需求大,因此服务区、充电桩管理者更应该在节前提前给各个充电桩进行 “体检”。


记者注意到,近日,江西九江相关企业就在国庆节前夕对高速服务区充电桩做“体检”,保障节日便捷出行。同时,假期期间,还安排专人加大对充换电站设施巡查频次,密切关注设备运行状况,及时响应客户用电需求,为节假日低碳出行提供坚实电力保障。


此外,还有专家指出,采用换电模式或许是解决充电难的另一个思路。有车主表示,“新能源车好不好,要由公共设施决定,如果换电站建设得越来越好,远途出行不需再担心里程不够。”


来源:充电桩管家