倒下的“i保养”模式再次进攻市场,集群车宝为何敢这样玩?
国际汽车环保洗护联盟
2021-10-26 10:03
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2014年12月,一场打着“买车险送免费保养”的风波席卷了国内汽车服务市场。这场“风波”背后是腾讯路宝领投,人保和嘉实多,联手开创了“i保养”模式。


一成立之初,便通过买人保车险,送全年不限次免费保养的“噱头”,吸引了大批线下维修店参与,车主用户只需下载腾讯路宝APP,并指定商家处购买人保保险,即可享受全年不限次数的免费保养(包括机油,机滤,工时费)。


正是靠着强大的让利烧钱模式,“i保养”完成了破冰之旅,车主用户和商家迅速在短时间内急剧增加,3个月内积累100万用户,营收额近3亿元,正式叩开了汽车后市场大门。


从资本投资逻辑看,“i保养”是以保养入口撬动更大的投保量,反过来,保险佣金再反哺保养。当时,“i保养”模式开创了全新汽车后市场的商业模式,真正意义在于联合了保险,保养,机油品牌等三方互惠互利的模式,同时,也让各门店留住了车主用户。


到后来,那这么好的模式,为何到后来留下了满地的鸡毛和唏嘘?这得从“i保养”利益分层说起。据悉,人保会在用户投保商业险的金额中返利7%,用作保险基金,专门用于补贴免费保养,而嘉实多也拿出了供货价,腾讯和执行加盟商多方出资形成一个专门用于补贴保养的资金池,持续补贴加盟门店为用户做免费保养。


但问题就出现在服务提供商(加盟商)上!低价免费保养的噱头,往往伴随着不确定的因素。在保养终端上,加盟服务店私下将配件以次充好,没有按规定履行保养合约,使用便宜的机油和配件换取更大的利润,造成车主车辆故障和保养服务体验太差,这是一方面。


另一方面,腾讯路宝,惠保,人保以及嘉实多等多方投资方未能尽到有效的监管职责,导致终端门店系统不可控,存在刷单,做假保养的现象,套取保养物料和工时费。后期,加上运营资金链的断裂,导致拖欠供应商款项,车主怨声载道。此后,“i保养”便在一片骂声中落幕!


任何好的商业模式都是让用户价值落地,而“i保养”模式成功与否的核心是终端服务店。


保养不花钱,又是“i保养”的套路?


近日,作为华南地区最大的服务连锁企业集群车宝发布全新服务终端项目“车险e保养”,也是买车险就送全年不限次数保养,其商业模式与此前的“i”保养模式相近,但优惠和体验确是成倍的!



车险e保养的参与规则是这样的:



车主用户可以根据自身需求,可自行选择各大保险公司,保险险种以及保险套餐,可以在线下近200家门店中下单,也可以在集群车宝商城内下单,成功下单后就送全年不限次数保养。


相对来说,保险套餐或者投保金额越高,可享受更高规格和品质的机油保养服务。车险e保养的起点很高,保养用油均是国行版壳牌全合成SP等级机油(高等级机油),这对后续的保养服务需要很大底气和挑战!


既然商业模式相近,那么,集群车宝的“车险e保养”又有哪些区别?


正如集群车宝董事长高集群所说,“i保养的模式没有错,市场也印证了‘买保险送保养’直击消费痛点,错在它们的风控没有做好。”


相比于“i”保养,集群车宝的“车险e保养”没有像“i保养”多了条条框框,不限于保险公司,不限于险种等,让车主拥有更多的车险选择权,并不局限单独一家保险公司。


除了引入更多大牌的保险公司参与,集群车宝真正做到了“i保养”没有做到的事,那就是让用户价值落地,严格把控保养服务终端门店,进行全方位风险把控,让购买“车险e保养”的用户真正体验到实惠和高附加值的服务。


集群车宝为何有底气敢这样“撒钱”?


到底是什么样的底气让集群车宝去做连腾讯烧钱都没做成功的“车险送保养”,又是“吃力不讨好”的撒钱模式?


集群车宝的底气在于,近200家门店做集采,自建的供应链体系,配件直接从工厂直采,获得了优先定价权,赋予更多的市场主动权,并且集群车宝为了提升配件集采和配送效率,自建物流和仓储,打通用户线上下单,配件自动发货,车主再到店安装服务,实现了产业互联网赋能平台下的服务交易闭环。


不仅如此,集群车宝还一举打通了国内各大保险公司数据库接口,直连集群车宝车险平台,用户可以通过进集群车宝APP或商城,即可下单,根据自身需求选择不同,选择不同的保险公司和返点折扣,并实时获得最精准的保险报价。


除了集群车宝打通配件产业链和车险平台外,更为重要的是构建成熟的门店运营体系。利用“信息化,数据化,标准化,智能化”互联网终端整合能力,线上与线下,建立了高效,统一,标准的门店服务监管和服务体系,所有的门店都纳入了智能管理系统的监管,所有的门店操作都一目了然,根本上杜绝了终端服务门店的“违规”操作,从而保证了车主用户的利益不受损,也一定程度上提升车主的服务体验。


“车险e保养,此时推出,可谓‘天时地利人和’,车险综改大幅压缩车险利润,让全年不限次数送保养的竞争力独树一帜;线上运营平台可全面打通所有保险公司、机油品牌,进行自动匹配,选择消费不设障碍,车主一目了然;集群车宝的线下门店运营能力高效,已形成品牌效应,也能管控到位。”高集群先生指出。


同时,集群车宝做到了严格的风控监管,通过直营赋能门店监管体系,严格将把控用户端口(买卖终端),保险公司,配件产业,再到门店,全都纳入了集群服务体系中,让“撒钱”模式的“车险e保养”得以顺利实施。


“车险e保养”是不是很省钱?


反过来,买车险送全年保养,看字面确实便宜,但真的是便宜嘛?我们以普通家用轿车一年的保养费用举例:


一辆普通的家用轿车,一年行驶里程差不多在2-3万公里,一次保养在5000-8000公里之间,意味着一年要保养的次数在2-4次之间,按照最低标准来算,两次机油,机滤,工时费等,一次约在420元左右,两次在840元,一年至少1000元的养车保养支出。


按车险来算,一辆普通家用轿车一年的保费约在2700-3500元左右(平均标准),按出险次数来计,出险次数越高,保费就越高。


“车险e保养”具体实施的规则就是买车险,送全年不限次数保养(每次保养包含:壳牌全合成SP级机油,工时费和机油滤清器),而每次保养间隔是8000公里且在60天以上!


相比之下,买车险送全年不限次数保养确实划算!


集群车宝“车险e保养”最了不起的地方就是将车险和保养两个养车固定支出项目整合在了一起,让车主真正享受到实在的惠民大计。



写在最后


用免费保养撬动车险市场,能够给到车主用户实惠,并且解决了车主用户所需,也留住了车主用户,同时也给门店带来车流,对于门店,保险公司,车主三方来说,都是双赢!可以说,集群车宝“e保养”的实施,即将是汽车维修行业一次大洗牌,也是颠覆性的产业变革。


相比于“i保养”,集群车宝的“车险e保养”加强了渠道监管,采用直营赋能门店服务体系,其内容丰富,形式多样,最大限度保障了车主的利益,实实在在帮车主解决了养车之难。


来源:AC汽车