特斯拉的“劲敌”来了?
国际汽车性能改装联盟
2021-11-15 15:15
资讯
我要评论(0

马斯克可能没有想到,坐上全球车厂市值第一的位子还没有捂热,最大“劲敌”电动皮卡公司Rivian就来了。于上周三上市后,就以一路狂飙的股价,上市仅3天,市值突破1000亿美元大关,直接坐上了全球第四大汽车制造商的位置。



感觉今年以来,全球车厂市值排名也有点“儿戏”的节奏。特斯拉快速跻身全球第一的位置没多久,Rivian,这家创立于2009年,总部位于底特律的电动皮卡公司,就成功“扳倒”底特律老乡福特、通用,并最终赶超全球第一大商用车制造商德国戴姆勒,成功上位,整个汽车圈又炸了。


当下全球车厂市值排名依次为:特斯拉、丰田、大众、Rivian、戴姆勒、通用、福特。图片来自彭博社,单位为10亿美元


这一波浪潮很快就会席卷到国内,据说Rivian计划在2022年将首款SUV R1S车型导入中国。



美国版的“恒大”?


资本市场对于电动车新创企业的追逐热情,可谓势不可挡。有人说,Rivian又是一个美国版的“恒大”,一辆车没有,市值冲天。(我不这样认为!)


对于Rivian的一飞冲天,让业界震惊的原因是:没收入;没实现批量交车(截至目前只是交付了156辆车,而且这些人都是内部员工);不具备规模生产的能力。



不仅如此,根据Rivian提交的招股书显示,截至2020年12月31日与2021年6月30日,他们的累积亏损分别为17亿美元与27亿美元。也就是说,这家公司仅在2021年上半年,亏损就高达10亿美元。而他们更是预计,到2023年底,他们的资本支出累积会达到80亿美元。


对此,马斯克都开始酸起来,在Twitter上回答网友针对Rivian的提问时,说“他们未实现规模化量产和收支平衡,这才是真正的考验”,不看好Rivian溢于言表。



不过这些对于投资者和华尔街来说,都不是事儿;人家就是看好。是看好Rivian的产品设计和研发能力,还是背后的巨头?估计更加笃定的追随是因为Rivian背后的两大巨头——亚马逊和福特。



2019年,亚马逊领投了Rivian的7亿美元A轮融资,此后亚马逊又多轮押注,福特汽车也进场成为股东之一。在IPO前,亚马逊持股占比22.4%,是第一大股东;福特汽车持股14.4%,为第四大股东。


亚马逊不仅是Rivian的最大投资人,也是它的最大客户。早在两年前,亚马逊就与Rivian签订了10万辆的电动货车EDV订单。10万台订单对一个初创电动车企来说意味着什么?此前,美国老牌租车公司赫兹向特斯拉订购了10万台电动汽车,一举将特斯拉推向了万亿俱乐部。



福特和通用暗战


亚马逊创始人贝索斯和特斯拉CEO马斯克是一对“老冤家”,所以亚马逊力推Rivian符合逻辑。有意思的是,Rivian上市之后,爆出了之前福特和通用两大美国车企巨头,还曾展开过一场争夺Rivian的暗战。



故事是这样的,Irvine公司(Rivian的前身)早期致力于打造一款高性能跑车。后来根据市场发展的变化,公司决定转向研发电动皮卡和SUV车型,并且公司也于2010年更名为Rivian,并将总部搬至底特律。


底特律的老伙计福特、通用早早注意到了这个后生。早在2018年和2019年,Rivian的创始人斯卡林奇(R.J.Scaringe )就先后和福特以及通用都商议过投资入股的事情。因为福特当时手里没太多现金,所以Rivian在2019年就决定接受通用的投资。



但就在双方签订投资协议前,福特竟然派专机将斯卡林奇接至西雅图进行紧急谈判,并给出了更优惠的投资条件。通用这边也是消息灵通,得知双方在西雅图会晤后要连夜返回底特律,直接派团队奔赴机场截机,希望抢回自己的投资标的……


当飞机向福特和通用汽车共同使用的机库滑行时,透过舷窗可以看到,机库外还有一架飞机,并且旁边还有两辆黑色凯迪拉克豪车在附近等待。


这一切早在福特的预料之中,也早早安排了一辆林肯领航员SUV直接停在飞机旁边。舱门打开后,斯卡林奇低着头冲下飞机,匆忙进入了林肯SUV车内……故事的结局大家都知道了,通用只能看着眼馋。



2022年首款车进入中国


所有的铺垫,还是要拿出东西来说话才行。Rivian表示,将在年底前推出三款车型。第一款电动皮卡名为R1T,于9月份开始交付。第二款名为R1S的中型SUV将于12月推出,同时还有上面提到的还将推出一款为亚马逊设计制造的电动送货卡车。其中,Rivian计划在2022年将首款SUV R1S车型导入中国。



其实原计划R1T应该在去年交付的,但在大环境的影响下被推迟到了今年。9月14日,Rivian第一辆R1T电动皮卡从工厂正式下线,截至10月31日,Rivian生产了180台R1T,交付了156台,不过基本都是内部员工。


虽然并没有大规模开启对外交付,不过据说Rivian已经手握大量订单。截至10月31日,Rivian在美国和加拿大的R1T和R1S预订单量已达55400辆。



到今年底,Rivian计划生产大约1200台R1T和25台R1S,交付大约1000台R1T和15台R1S。此外,除了亚马逊订购的10万台电动货车EDV,Rivian还表示,其将在2022年开始接受EDV的订单,并在2023年初向亚马逊外的公司交付。


至于产能方面,目前Rivian仅有一家位于伊利诺伊州的工厂,年产能为15万台,显然满足不了需求。Rivian计划投资50亿美元左右,在德克萨斯州建造第二家工厂,并在2027年达到20万辆的产能,目标于2023年Q2正式投产。



为什么不认为Rivian是美国版的“恒大”?理由有很多,关键一条——事在人为。什么样的人,创办什么样的企业。看了媒体对于创始人斯卡林奇的采访,感觉这个人很靠谱,懂技术、肯钻研、环保人士、温和理智……这位掌握公司1.2%股份的麻省理工汽车工程博士值得业界期待。