宝马和丰田之间的合作,其实早已在民间开启
国际汽车性能改装联盟
2021-11-24 14:35
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无论是键盘车神,还是真正的Bimmer,对于宝马而言应该能达成一项共识,那就是谁都想拥有一台宝马,而宝马当中或许会有五成以上的人会提到宝马3系,3系之中又总逃不过E46……反正,每次在车友群里讨论着讨论着,都会有人突然来一句:E46的方向盘好重,但转向手感特别好……



依我看,你们咋就不说说更加老旧的E36、E30、甚至E21呢?那些更原始更机械呢!行吧,扯远了。的确,3系E46在国内的身份的确不一般,正是E46开启了宝马国产的时代,不少人是从E46时代开始认识宝马,才知道这个蓝天白云标志。虽是国产而价格挺高的,但也无碍E46成为当时保有量前列的车型。


图:熟悉的两个小猪鼻子,波浪底大灯,都是不少人对宝马的最初记忆。


图:至于这个尾段造型,各位玩过《极品飞车9》的朋友可能更有共鸣。


图:所谓“蓝天白云”说的就是宝马Logo的蓝白相间。时至今日,依旧还有非常多的E46在正常行驶,其中也不乏一些有心思,有想法的玩家。


图:前杠内,隐约看到些中冷器的散热结构,说好的NA之魂E46,难道也叛变了吗?


图:打开机盖一看,好吧,叛变了,还叛变得很彻底。原本的四缸自吸引擎已被丰田1UZ 4.0L V8机器所代替了。


由于年事已高原来的机器还真是问题多多,宝马移植丰田的做法并不少见,甚至成为了不少的国内E46玩家们的共识,1JZ,2JZ也是常事。等等,往一台宝马上移植个丰田机器,这不就跟新Supra移植2JZ是一回事么?看来宝马和丰田的合作,是从民间起源啊。

图:除了化身丰田机器之外,这疯癫的车主还弄上了倆TD-05 20G涡轮,从结构上来看,两个涡轮是“并联”结构。


图:涡轮进气端直接全开放的冬菇头,话说就不能做做隔热吗?源源不断地吸入机舱热气,不妥啊。


图:燃油压力控制阀,这是保证喷油充足,空燃比不出问题的保命关键。


图:单个泄压阀放置在节气门前,如果增压上不来,声音就不会很大。


图:原来的水箱自然无法满足这大V8的胃口,所以换上一个全铝大水箱以及高功率风扇,以策万全。


图:来自E46 M3的原厂方向盘,这可是E46年代的精神图腾,不能少。


图:与激进的动力输不同的是,内在依旧是这方方正正的真皮大沙发,看起来没太多的人体工程,却倍感舒适。


图:异种移植发动机,其中一个重点就是车内功能的是否正常。最常见的做法就是保留原车电脑,用于控制电器元件,新机器的电脑仅仅用于发动机工作。而更加粗暴的办法,就是直接来个全取代电脑,除了贵,没啥缺点


图:外挂的两个大涡轮通过GReddy Profec涡轮控制器进行控制 ,除了可以稳定增压值外,还能够有效防止涡轮超压,从而保护涡轮。


图:本以为装上一个巨型GT尾翼,却发现了一个碳纤维制品的小型尾翼。


图:尾部还有仿制GT赛车样式的导流板,有无效果不清楚,反正帅就行了。


图:虽说是台大V8,声浪一定不差,但四出排气在这么一台经典的车型上出现,总有些过犹不及的感觉。


图:看到这Brembo四活塞卡钳,相信很多人会问为啥不用更大更多活塞的型号,不过从这个角度来看,大概是为了避轮圈吧。反正大四活塞也是足够的。


图:顺理成章地,后轮上则是Brembo的对向双活塞卡钳。


图:宽大的WORK S13P轮毂,前11J后12J,要是把底部封起来,应该能泡个澡,称之为水桶圈绝不过分。


图:铆钉宽体的做工以及安装的缝隙细节比较工整,没见到有啥歪歪斜斜。


“经典”这个词是个非常抽象的东西,一千个人就有一千种看法一千种感觉。而咱们之所谓普遍认为E46是经典,俺认为更多源于大部分人对宝马的记忆是从E46开启的。如今二手市场上的E46价格相当实惠,有想法的同学,可以去看看了。