资讯丨车灯欣赏——丰田凯美瑞
国际汽车照明联盟
2021-12-06 10:19
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日系车总给人一种实用主义的用车感受,省油、好开且质量比较可靠。其实从车灯设计这块也能看出一二,不同于本田和日产爱用反射碗的LED技术,丰田还是常用透镜做远近光,一般也都是简单的双光透镜。有人喜欢炫酷的黑科技,有人则喜欢一辈子开不坏的极致可靠性。


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首先看一下功能分区,双光透镜,三条后壁块做日行灯和位置灯功能,下方反射碗配上内透镜做转向灯,侧边再放一个回复反射器。整灯造型非常平整,没有什么立体感或者特殊的设计,扁平化的轮廓非常符合当时的眯眯眼审美。

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整灯分为几个大的子零件半成品,面罩,壳体,透镜,装饰框1&2,驱动和线束。拆下这几个大件后小编最大的感觉是设计上的简约和零件的规整。

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先拆这部分日行灯&转向灯装饰框总成。零件都很常见,厚壁、镀铝,为了仿形还做了个支架。支架上的软板装有LED,对应后面有个C型金属块,小编就想请教一下观众老爷,这个金属块的作用是啥,能用别的设计替代嘛?另外PCBA上为啥要涂蓝呢?欢迎评论区给出答案。

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另一个装饰框更加简单,单色的注塑件延长部分还做了转向灯的外透镜;镀铝的装饰框配上一个反射器,结束。

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透镜部分,D75圆形双光椭球,配一个风松下扇。我们看一段拆解透镜的视频了解一下。



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在灯壳上其实有个小的设计引起了小编注意,在壳体背面有个灰色的后盖,按理来说LED大灯一般不会设计后盖,那么这个后盖的用处是什么呢,还请评论区给出你的答案。

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灯是谁家做的呢?看logo。

作为B级车中的top3,整体来说这款凯美瑞的大灯在技术上还是比较“朴实无华且枯燥”的,绝对实力下的整车口碑+性能,大灯用不用矩阵或者花哨的装饰已经不重要了。