资讯丨福特锐际改装案例 升级轮毂刹车心得分享
国际汽车改装联盟
2021-12-09 17:11
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“2020年6月底提车到现在一年多了,锐际陪我跑了1万8千多公里,喝着92的粗粮任劳任怨,这次决定升级下轮毂刹车。”


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“该轮毂初衷为了刹车,兼顾颜值0.0,毕竟颜值即正义。原厂穿了一年多的鞋还是很不错的,为了安装卡钳最后还是选择换一套了。”


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“轮毂参数看图片就好,价格看每个人承受能力吧,就不做赘述了。至于改装的顾虑还是会有一点的,比如改了ET偏磨轴承加大方向机负担这些,实际看起来手感差不多(偏距变了15mm)不觉得方向盘变沉,至于轴承偏磨,正常使用也会有磨损,至于偏距带来的磨损差异估计短时间根本没影响。但是ET变了视觉效果贼明显,包满了很多。”


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“从设计到拿到手一样、共一个多月,期间扬州疫情真心等了很久。”


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“个人感觉R19 50扁平比会更运动点,可惜改轮毂尺寸比较麻烦,ST的车主爽歪歪。”


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“换了轮毂再换刹车升级下,原厂这套刹车整体感觉就是跟车信心不足,速度50以上真的轻踩虚位,低速的时感觉轻踩有刹车的,总结就是前段不线性。所以TEI p60es大鲍鱼来啦,獠牙盘,355X32,再大得改轮毂,因为合头桥位需要订做,所以等一周时间才到手。”


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“在称重,遮住了没显示出来,14.5Kg,感觉4活塞更合适些,也更轻。比原来单活塞卡钳清了0.5Kg,聊胜于无啊,改轮毂簧下质量不减反增(7J改成8.5J了),换了卡钳也没找回来,心塞。。。。”


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“脚感比以前更线性了,一踩就有。目前行驶30公里没发现异响,后期在检查漏不漏油一些事项。”


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小总结分享:

“1、首先就是最难搞定的钢喉了,原车和新的钢喉(五边形)凸台形状不一致,导致放不进去原来孔内,最后通过磨园凸台解决,购买的时候一定要注意钢喉凸台形状,后轮没拆但估计也一样。”

“2、原车是电子助力泵,本来担心不断ABS电源排空会锁死,实际在拆刹车油管的时候的确听到电磁阀啪嗒啪嗒的声音(为了防止拆下刹车油管后刹车油一直漏,拆之前用棍子顶着刹车板,结果滑了,后来没踩刹车拆装也没事),结论是踩着刹车会听到电磁阀啪嗒啪嗒的声音,后来没踩刹车拆反而没了。PS,21年后的新车改了配置,没有电子ABS泵更不用担心这个问题,后买优惠不是白来的。”

“3、吐槽一下TEI的所谓专车合头,PCD数据这一块肯定是没问题的,但是5个螺栓孔间歇太大了,大约50-100丝之间,刹车盘可以晃动1到2度左右,这公差忒大了吧(见后面图片)。虽然轮毂可以压紧,但是少点晃动矿量是基本素质吧,车友若是改装定制合头一定要适当减小公差。”


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“每个螺丝孔的间隙,心里很无力啊。。。。。感觉被开发了很多次。”