这是你见过最奇葩的本田吗
国际汽车性能改装联盟
2021-12-17 09:58
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在1995 年10月的第31届东京车展上,本田展出了两台极为特殊的车型,第一台也就是今天要说的这台名为S-MX。而第二台车型名为F-MX,这两台车的名字估计大家都很陌生吧,其实,F-MX便是后来的StepWgn。不过,本文并非F-MX,而另一台相当特殊的车型S-MX。


S-MX这个名字的含义是:S-Street M-Mover X-未知数,代表着极具魅力的汽车。


S-MX在1996年11月12日正式在日本市场售卖,其车架代号为(RH1/2),这台车是作为本田“Creative Mover”(创意推动者)系列的第四款车型推出,而此系列的主旨是本田希望用这些极具个性的车型,来改变汽车在人们生活中所担当的角色。


S-MX的定位和目标人群非常清晰,就是年轻群体,所以从尺寸和设计造型上都有一定的倾斜。在车身尺寸上,跟主打家庭的StepWgn(F-MX)不同,StepWgn是一台有着三排座椅可以容纳8人的车型,而S-MX则是有着两排座椅最多容纳4-5人的车型。S-MX不单止更短更小,在车身造型的设计也更加活泼。S-MX的这身设计在日本市场是有专属名字的,它被称为Tall Wagon。


S-MX的门把手则是来源于本田的第一代City。


除了车身设计更加活泼外,S-MX还有一些特色的设计,例如它的车门。S-MX是一台3+1的四门车,在其驾驶位后方是没有车门的,只有在副驾驶及其后才有两扇车门,这样子设计的好处是避免乘客在车流中上下车,最大程度保证乘客的安全。这种车门的设计在90年代这段时期里的Minivan中较为流行,F-MX也沿用了这种车门设计。在同期的车型三菱的RVR和丰田的LiteAce同样是使用了这种车门设计。


S-MX可以理解为一台缩短缩小的F-MX车型。



除了车门设计外,空间利用率以及座椅的变化性,同样是S-MX的亮点。得益于它有着2500mm的轴距,使S-MX的车内空间也算得上是相当宽裕的。不但前后排座椅有相当大的腿部空间,而且更重要的是,它还有一个很大的尾箱空间。至于座椅方面,前后排座椅均可以向后放平,前排座椅拆掉头枕后,前后排可以连接起来,变成一张大床,在一台主打年轻人市场的车型上弄一张大床可是相当重要的,不要问我为什么。


在正常情况下,第二排和第一排中间依然有着不错的腿部空间,并且还有一个相当大的行李箱空间。


把头枕拆掉之后,还可以把两排座椅放倒变成一张床,看到这里小编似乎明白了为什么本田会把这台S-MX的用户群体定位为年轻人。


在动力部分S-MX只配备了一台排量为2.0L的B20引擎,最大输出扭矩为183牛米/4200转,最大马力为130匹/5500转。在1999年9月改款了之后,这台B20B引擎的动力输出也有所改变,最大输出扭矩从183牛米增加到186牛米,而最大马力则是从130匹增加到140匹。与之搭配的是四速的自动档,无论是哪个版本配置都只有这一套动力组合。在驱动形式上,S-MX依然提供了两种分别是前驱和四驱车型,这套四驱系统依旧是使用了本田的DPS Real Time 4WD(双泵实时四驱系统),四驱版车型的车架代号为(RH2)。


使用B系列的机器,如果感觉动力太小的话,把盘头换成B16B的,再换上一台来自Type R的6速手波,动力马上起飞,而这种B系列机器混搭的案例也并不少见。


S-MX的基本车型就介绍到这里,接下来我们来看一下它的特殊型号。在S-MX开售的一年后,1997年9月19日本田为S-MX推出了一款名为Lowdown的型号,本田推出这款型号是为了让车子看上去更有改装车的味道,以刺激年轻人的购买欲望。顾名思义Lowdown那就是意味着车身高度被降低,它的车身高度被降低了15mm,并且全车的有着一套完全不同的包围,除了车身高度有所不同,本田还将排气的低频声放大。


作为年轻人的座驾座驾,那怎么少得了改装案例呢



Lowdown车型在内饰上还增加了一些橙色的装饰。


S-MX在1996年-2002年这段时间里总共卖出了15万8380台,这个数字对于一台主打年轻人市场的车型来说也算是相当可观了。S-MX停产之后,它的后继车型被整合到了StepWgn车系里了。

来源:Hon达誌