宝马M3跑车发动机故障灯亮
汽配汽修
2021-12-03 10:07
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一辆行驶里程约2万km ,搭载S63发动机的2010年产宝马M3轿跑车。车主反映该车冷车行驶状态下,当发动机转速超过9 000 r/min时,发动机故障灯有时点亮。


接车后:维修人员检测发动机控制单元,发现故障码2B6C— 6缸点火线圈故障。查看冻结数据帧(表1),发现在故障出现时6缸火花塞电极间混合气的电导率过低。在这种情况下,点火线圈次级电压会不受控制地升高,严重时线圈的绝缘材料会被击穿。

 

混合气被压缩后,其电导率会下降。如果混合气偏稀,下降的速度会更快。考虑到冷车时燃油的挥发性较差,有可能会导致混合气短时过稀。而这与喷油不良及积炭过多等因素有关。


清洗喷油器及进气系统后,反复试车确认故障排除。

我们就一起来盘点那些年性能标杆M3曾经用过的发动机吧!


E30 M3



说起M3的渊源,宝马最开始是为了参加FIVA A组比赛,当时赛制规定制造商必须生产和销售5000辆符合赛车规定且能合法上路的汽车。1986年,第一代宝马E30 M3面世,可没有人会想到M3如此受欢迎,量产版本共生产17970辆。都说直六发动机是灵魂,但第一代M3搭载的其实是代号为S14的2.3升(2302cc)直列四缸发动机。




这款与宝马M1、M635CSi搭载的M88同源的发动机,虽然少了两个气缸,却丝毫不影响S14发动机的彪悍,10.5:1的高压缩比,初期版本最大功率达到195马力,不带三元催化器则可以释放200马力,后期的E30 M3发动机排量提升到了2.5升,最大功率238马力,甚至一度成为当时速度最快的四门房车。

E36 M3


1992年,第二代E36 M3面世,直列六缸发动机回归,前期搭载的S50B30 N/A发动机(2990cc)最大功率286马力,后期S50B32 3.2升直六N/A发动机得益于VANOS技术和DOHC 24节气门设计等等,最大功率提升至321马力,升功率首次超过100马力/L。



有人可能会说将直列四缸变为直列六缸,那车身配重怎么办?宝马玩车身配重比很在行,E36 M3上的直六发动机在机舱内的位置更靠后,十分接近仪表台,所以依旧可以维持完美的50:50的前后比重,第二代M3包括双门、敞篷轿跑版和四门轿车版以及特别版共生产了71242辆。



2000年,第三代E46 M3面世,搭载的是由S50引擎升级进化而来的S54发动机,排量从原来的3201cc增至3246cc,压缩增加至11.5:1,采用Double-VANOS技术,最大功率升级至343马力(7900转),峰值扭矩365牛米,还有那款换挡极快SMG变速箱,破百时间为5.2秒,最高时速257km/h。



宝马在E46 M3上还运用了一系列的尖端科技,包括可调式M差速锁、ASC牵引力控制系统等等。2001年推出的GTR车型,搭载了一台4.0升V8发动机,最大功率350马力,当时它的对手可是保时捷911 GT2以及法拉利550跑车,当然这一代M3最不可忽略的就是M3 CSL。第三代M3共生产了85744辆。


E90 M3


2007年,第四代E90 M3面世,这一代M3再次放弃了直六发动机,转而搭载了代号为S65B40的4.0升V8发动机(3999cc),压缩比为12.0:1,采用了Double-VANOS双可变气门正时等技术,最大功率420马力,峰值扭矩400牛米,红线转速更是达到了8400转。

这台S65发动机的根源其实与E60 M5上那台S85B50 V10发动机相同,保持90度的气缸夹角,并采用铝合金打造、双泵干式油底壳,一系列的尖端技术使其比之前的直六发动机轻了15公斤,E9× M3还是首款配备7速双离合变速箱的BMW M车型,第四代M3总共生产65985辆。


F80 M3


2014年,第五代F80 M3面世,相信大家对这一代还没退役的M3都比较熟悉了,代号为S55B30的双涡轮增压直列六缸发动机(2979cc),Valvetronic电子气门控制系统和Double-VANOS双凸轴可变气门正时技术不缺席,最大功率431马力,峰值扭矩550牛米。

排量、体积、重量都进行了瘦身,但S55的动力数据已经完全超越了之前的V8发动机,宝马工程师还更注重发动机整体运转的响应速度、平顺程度等等。这一代车型阵列也发生了变化,四门车型命名为M3,双门车型则被单独分离为M4(F82),虽然下一代G80/G82即将到来,但这两款车型至今在市场上都仍然备受欢迎!


G80 M3



来源:发动机维修