授权店突破500家!蔚来、小鹏、理想等6大新势力售后服务网络分布盘点
国际汽车环保洗护联盟
2021-12-22 16:08
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造车新势力全国维修/钣喷授权门店超500家,其中理想售后网络最密集。


我们往往只能看到自己认知范围内的东西。一不留神,新能源车已经完成了热身赛。


事情的起因是,AC汽车编辑发给我一份新能源汽车相关预测报告。以前对电动车关注挺少,但自从开始留心关注后,身边就发现了不少有意思的小事情,以致产生这样的感叹。


第一件,小区群里讨论的问题有所更新,除了日常快递柜、水电气、疫情、折扣砍价投票外,还有讨论车位/充电问题,每天都有人找保安、找物业要解决方案;
第二件,重新认识了一个老朋友——蔚小理,成长速度并没受疫情影响,快不认识了;
第三件,前面说的报告中提到的2025年燃油乘用车保有量触顶的预言;
第四件,车企成为继房地产后,地方城市眼中的香饽饽。


记得朋友说过一句话:世界是客观的,但人的世界是主观的,我们只能看到自己想看到和能看到的东西。不知道你是否有和我一样,用这燃油思维在思考,对电动世界知之甚少?仅以此文,让我们从基础信息了解起来,并试试探索未来的可能性。



蔚小理C位争夺战
争破10万大关
 
2015年百余家新造车势力如雨后春笋般涌现,大部分在两年内宣告破产,当时PPT造车笑声也此起彼伏。记得很清晰的是,有一张在朋友疯传的“新造车势力”车标照片。笔者找了半天,没找到原图,看看下面这张图替代吧,看看你认识你几个?


图片源自网络


造车新势力就像一场海选,有的身后有金主、有的背后有“经纪团队”,有的是个人练习生,有的带资进组纯属“玩票”……面对有限的出道名额,谁要入决赛,必须跑得快。


很快,众多企业被一轮轮刷下来,最后出圈的当然要属相继在2018年、2020年上市的蔚来、小鹏、理想。他们如锦鲤般一跃龙门成为造车新势力A班选手,并携手以“蔚小理”的组合出道。出道之后,同样是掌声伴随着笑声,谁是这“三大只”的C位,各家粉丝各有拥护,专业的、不专业的吃瓜群众也纷纷守着日子看他们的成绩单。
 
年销售破百亿,月交付破万,成为新势力品牌里程碑式的存在。下图是参考网络上销量信息,整理的“三大只”的今年“成绩单”。


 
 
IPO还剩几张入场券?
第二梯队望其项背
 
先看看第二梯队的情况。


年初,还有不少新闻在说威马、哪吒、零跑掉队了。尤其是威马,曾是第一梯队种子选手却不想跌落前三,又因在今年有几个月没公布交付量,被传要“凉”了。哪曾想,人家随之打脸一众看衰者,10月、12月相继完成3亿美元和1.52亿美元的融资,成为第二批IPO路上的领跑者。


笔者又盘点了上市呼声最高的“三小只”的最新一轮融资信息:零跑完成Pre-IPO,威马完成D2轮融资,哪吒完成D+轮融资。蔚来融资总额超340亿元,领跑和威马融资总额超120亿人民币元。

相继完成D+轮融资,第二场IPO名单将书写在2022这一章节。



没有对比就没有伤害,处于第二梯队的三小只,在销量上的确不够看,眼看“蔚小理”冲突单月交付万字大关,除了哪吒汽车最后几个月表现亮眼外,威马和零跑销量还不及“三大只”销量的一半。

下图是参考网络上销量信息,整理的“三小只”的今年销量对比图。


 
六家名列前茅的尖子生介绍得也差不多了。在这里还得再补充一些市场关键信息,2021年新能源汽车销售预计将突破300万,其中近80%来自传统车企。老大还是老大。


从整个新能源车企格局来看,真正的第一梯队是传统车企(比亚迪销量已破40万);第二梯队是新势力造车尖子生们;第三梯队将从二线品牌车企以及新官宣造车(如小米汽车)中诞生。


至于《中金》报告里面的两个预言——2025年燃油乘用车保有量触顶,2034年新能源乘用车保有量超过燃油车;还是要靠三梯队企业共同努力,至少年新增销量先跑赢燃油车。



 
新势力售后服务布
 
这几年,门店的生意明显差了。原因有很多,但笔者身边同行给出的一致原因只有一个——车主消费少了。


以前车主至少来店里保养2、3次,现在只来1次;客流没见少,单车产值下降了,而且这是一个不可逆的现象。所以,曾经要做细分做专精的门店,都开始开拓更多业务。市场是没有耐性的,现在还没跑出规模的企业无法完成对微利项目上实现因效率盈利。所以,与其问流量去哪儿了,还不如问“如何让客户再来”。前者是不断做大池子嗷嗷待哺,后者是生态循环持续发展。
 
当然,也许这并不是一个坏消息,燃油单车产值的下降或许能为新能源的冲击提前打上一剂预防针。目前新能源车主结构相对清晰,年轻化、女性化、复购车主较多,他们对服务质量、体验的提出更高要求。与他们同时代而生的车企,也将目光的焦点从经销商转移到了车主身上。

因为地处偏远,身边新势力车接触比较少,笔者只能从官网上找到一些线索。搜索了6家新势力官网,可以得到几个共同特点。


第一,拥有自己独立官网且引导下载APP,获取客户登录信息后通过短信或客服了解车主需求并预约试驾。
第二,售后服务项目相对简单:免费质保、免费道路救援、免费车联网服务;将洗车、换电、事故钣喷、保险等常规服务打包进购车礼包中;蔚来汽车还设置了“移动服务”,派专员上门取送车并代客维修或保养服务。
第三,在缩小燃油车众多维修项目同时,拓宽更多售后可能性,主要集中在软件和车生活服务方面。
第四,在售后布局方面分为城市展厅、交付中心、体验中心、维修售后、钣喷等板块,售前多为品牌直营模式,售后则以直营+授权为主。

以下是四家企业的售后服务礼包官方说明

  • 蔚来汽车


 
  • 小鹏汽车

 

  • 理想汽车


 
  • 威马汽车


 
最后,笔者盘点了五家车企在官网上的售后服务网点布局情况。


理想汽车作为增程式,售后网络最强大。据官方透露,截至11月30日,理想汽车在全国已有零售中心和展厅389个,覆盖93个城市;直营售后服务中心及临时维修中心166家,授权钣喷中心191家。


相比理想,蔚来和小鹏的售后拓展速度比较慢。但听AC汽车编辑说,蔚来售后做得还不错,连锁门店里面加盟的老板对营收都还比较满意。笔者在盘点时也留意到,基本非一线城市也只有1~2家服务网点,这与其汽车保有量有一定关系。第一批授权门店的确能吃到红利。
  
最后是笔者呕心沥血,被编辑要求扒出来的,因全靠人工会有一些小误差,仅盘点了一线城市及保有量相对较高的城市(感谢AC汽车编辑一起盘数据制表格)。
 

需要补充的是,虽然新造车企业在授权及合作都倾向找大型连锁,但4S以及当地大型综合维修门店都是前期合作对象。随着新能源汽车保有量的不断增长以及覆盖率的提升,每个城市一站式修理厂都有机会吃到红利。
 
写在最后,未来已来!
 
《三体》里有一句话,人类用数几十万年从农业狩猎时代走向农业时代,用几千年从农业时代走向工业时代,用两百年从工业走向原子时代,用几十年时间来到信息时代。笔者想,外星人对我们都这么有信心,也许我们能在这条加速赛道上,用十几年时间迈进向智能时代?!


作者:somer
来源:AC汽车