立足iDVP+MDC+HarmonyOS智能座舱,华为坚持帮助车企造好车
智能车联
2021-12-22 17:05
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12月21日,华为以线上直播的形式举办了“2021华为智能汽车解决方案生态论坛”, 期间华为提出,将坚持“平台+生态”的发展战略,聚焦ICT技术,围绕iDVP、MDC和HarmonyOS智能座舱三大平台,构建生态圈,携手合作伙伴帮助车企造好车。


与此同时,华为还公布了在上述核心领域的最新研发和合作进展。据华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军透露,在过去的一年多时间,华为在智能汽车领域已经发展了约 300 家合作伙伴。其中,华为在iDVP智能汽车数字平台生态拥有70多家合作伙伴,MDC智能驾驶计算平台生态拥有70多家合作伙伴,HarmonyOS智能座舱生态拥有150多家合作伙伴。



iDVP生态,构建开放共赢的智能汽车数字底座


在智能汽车数字架构中,华为提供智能汽车数字平台的基础要素iDVP,包括计算与通信架构CCA、车载操作系统、多域协同软件框架HAS Core和完善的工具链,构建硬件生态和软件生态,与伙伴们联合定义硬件接口和软件接口,联合开发原子化服务,实现软硬件分层解耦,帮助车企快速开发跨厂家、跨设备的应用,为用户带来持续进化的体验。



华为智能汽车解决方案BU 智能车控领域总经理蔡建永指出,智能汽车要回归汽车服务于人的初心,需要一个面向智能汽车的可持续进化的架构,在设计理念上应以人为本,围绕着用户体验和OEM商业成功的持续创新。这里面四个特征尤为关键:


第一,   软件可升级,软件可跨车型、跨平台、跨车企重用,支持快速开发 持续发布;


第二,   硬件可伸缩,硬件可扩展、可更换,传感器等外设可即插即用;


第三,   安全可保证,构建整车级数字安全与纵深防御系统,支持Fail Operational;


第四,   商业可持续,让车成为可持续保值增值平台,全生命周期投资回报最优。


不过,要真正实现软件定义汽车,需要全产业的共同努力。为此中国汽车工业协会在去年12月21日联合22家初创成员成立了SDV工作组,目标是协同整车厂、零部件企业,推动智能汽车软硬件接口标准化,降低智能汽车研发复杂度,做强智能汽车产业链。


截至目前,SDV工作组已经有70多家成员单位加入,覆盖了20家整车厂、50多家上下游企业,包括国内外零部件供应商、汽车应用软件开发公司、基础平台提供商、汽车工程公司等。大家围绕SDV工作组工作目标,经过一年多的共同努力,已经发布了软件定义汽车原子服务API和设备抽象API,包括车身控制、热管理API正式稿1.0,运动控制、能量管理、底盘域、动力域征求意见稿。


华为作为SDV工作组的重要成员之一,基于标准化接口规范,也在积极协同相关工作的推进。据蔡建永介绍,华为已经协同SDV工作组成员单位围绕分层解耦架构完善SDV API规范于2021年Q2发布了车身域和热管理域原子服务设备抽象API征求意见稿,Q3正式发布了这两个领域的版本。


2021年10月份进一步发布了能量管理、运动控制的原子服务以及动力域和底盘域的设备抽象征求意见稿,目前正在组织工作组成员单位研讨和评审。根据目前的规划,2022年Q1将正式发布这几个领域的API,Q2计划发布智能服务1.0的版本,包括图像识别服务、感知服务、定位服务、配套发布各类传感器设备抽象API,如摄像头、毫米波雷达、激光雷达等,并针对高阶车身域功能,配套发布2.0版本,如电动门、零重力座椅、随动大灯等。


2022年Q4,华为还将协同相关企业持续更新已有发布的各域能力,推出2.0版本,比如悬架控制、无线充电、车车充电、进气格栅控制等。中汽协SDV工作组协同行业组织和企业单位旨在共建、共享、共创统一的整车级API,确保有序推进,迭代更新 持续发布。


MDC生态:加速智能驾驶发展


华为MDC生态主要围绕MDC智能驾驶计算平台展开,该平台可为开发者提供全场景覆盖的工具链与丰富的SDK,支持伙伴的软件开发和移植,同时满足智能驾驶应用对车规、安全的核心要求。


作为华为在智能驾驶领域的重磅之作,华为于2019年正式推出MDC 300F,开启了MDC生态建设。之后2020年北京车展和2021年上海车展上,华为分别发布了MDC 210与610以及MDC 810。根据规划,2022年华为将发布MDC 100,从而逐步覆盖高、中、低全系列。



围绕MDC,华为已经构建了一系列的生态,包括:


传感器生态:正在推动制定传感器接口标准。


执行器生态:已经发布了线控转向及制动系统数据接口标准。


应用软件生态:去年10月份发布功能软件平台设计等规范,今年团标标准已经立项。


据华为智能汽车解决方案BU首席运营官,智能驾驶解决方案产品线总裁王军介绍,截至目前已经有70多家合作伙伴加入了MDC生态圈,联合华为推进乘用车、港口、矿卡、园区等智能驾驶场景的试点与商用。其中仅刚刚结束的广州车展上,就有广汽埃安LX Plus、长城沙龙品牌的机甲龙两款重磅新车宣布配置华为MDC。其中机甲龙还是双MDC配置,充分凸显了对华为的认可。


而在商用车和作业车场景,华为MDC也已经有很多的合作案例落地。比如在天津港,据悉基于MDC和车云服务平台,华为联合伙伴在天津共同打造了智能化码头系统中的水平运输系统,通过无人驾驶卡车在堆场与船舶之间实现集装箱的水平运输。目前已经实现了3泊位、3条船、76辆无人集卡并行作业的场景模拟,实现全设备、全要素、全流程顺利跑通,实船、实车载货测试正在进行中。


据华为预测,在乘用车领域,到2025年智能驾驶汽车销量将超过800多万辆。而为了助力更多的合作伙伴使用MDC,此次活动上华为也发布了最新的MDC开发者套件。包括MDC工具链、MDC Core SDK以及车云协同开放平台。


基于MDC工具链,据悉最快可以实现1小时安装、1天上手、1周迁移、1月上车。MDC Core SDK则支持TensorFlow、Caffe等主流AI框架、1000多个算子,以及包括AP在内的100多个API服务。车云协同开放平台有超过2000万标注数据集,超过20万个场景库,大幅提升算法训练与仿真效率。


HarmonyOS智能座舱生态:打造真正智能化,万物连接的座舱


华为HarmonyOS智能座舱生态主要是围绕HarmonyOS车机操作系统构建智能座舱生态。在华为智能汽车解决方案BU智能座舱领域总经理王庆文看来,未来的座舱生态不会由某个单一车型来定义,而是由整个智能汽车行业来定义。一个真正智能化,万物连接的座舱,需要依靠整个行业的软硬件伙伴共同打造。而这也是华为坚持推进HarmonyOS智能座舱生态的原因。



据他介绍,作为华为在智能座舱领域的核心能力体现,华为围绕HarmonyOS车机操作系统,主要通过三种方式来构建‘应用丰富,体验多样,常用常新’的智能座舱应用生态:首先,针对车域高频使用的应用,和伙伴们一起针对基于HarmonyOS车域特性能力进行深度适配,打造HarmonyOS精品应用。其次,基于华为1+8的全场景生态能力,手机,平板,智慧大屏的应用可以无缝继承上车。针对不常用的长尾应用,HarmonyOS车机操作系统同时提供手机投屏能力,满足用户多样化的体验需求。


为了帮助应用伙伴更快地在HarmonyOS上开发应用,华为还增量开发了9大类车载增强能力,开放了14500多个HarmonyOS基础及车域增量特性API。同时提供全面的开发工具和技术支持,降低软件应用集成与开发难度,从而降低座舱系统的集成与开发难度,帮助伙伴快速开发和迁移应用,为用户带来丰富的人车生活体验。


基于此,目前华为已经与150多家软硬件伙伴们建立了合作,以联合定义硬件接口,做到硬件即插即用、可替换升级、多样化硬件之间互联互通,并通过API接口开放给应用,快速开发全场景覆盖、多设备协同的座舱系统,从而改变当前座舱系统硬件固化、应用少、升级慢的局面。


为了更好地让座舱融入无处不在的智能世界,此次活动上华为还正式发布了座舱子品牌——HarmonySpace,据悉S.P.A.C.E也代表了华为认为的一个真正智能的座舱应该具备的所有属性:安全、个性化专属、全场景、万物互联、情感化。


“ 基于HarmonySpace,我们着重打造了几款产品。高算力的车机模组, HarmonyOS车机操作系统,沉浸式的HuaweiSound音响系统以及车载智慧屏和AR-HUD等显示设备。在这个空间的孕育下,我们将和软硬件伙伴一起孵化更丰富更智能的座舱新体验。为用户打造一个极致智能,万物互联的鸿蒙空间。” 王庆文表示。


据悉,目前华为正积极联合座椅、全息屏、车载天幕等众多车域硬件外设伙伴和应用伙伴,共同讨论需求,联合测试,一起推进座舱硬件新技术上车。仅2021年至今,已有五十多家座舱硬件伙伴加入HarmonyOS车载硬件生态,共同开发真正满足用户需求的功能,服务和创新体验。


来源:盖世汽车网