刹车改装第一步——高性能刹车皮
国际汽车性能改装联盟
2021-12-28 18:02
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说起大众的GTI车型,多少人的第一反应会是高尔夫的GTI,但是别忘了,在大众钢炮家族里,还存在着另一位悍将:POLO GTI,日常在街道的出现率并不高,但在赛场上绝对少不了它的踪影,甚至还有POLO杯这样的单一车系赛事。



Polo杯挑战赛—中国首个“单一品牌赛事”,由德国大众汽车打造 诞生于欧洲2003年中国POLO的出现在国内掀起一波巨大赛车风潮,至今已成功运营十七年。Polo杯是由上海大众于2003年引入国内的单一品牌赛事,最早使用上海大众Polo 1.6升赛车,2013赛季开始前统一升级为Polo GTI赛车。虽然这些基于量产车改装而来的赛车并不像CTCC或其他民间场地赛车等经过深度改装,但作为国内赛车界较为成熟的单一品牌赛事,其低门槛和赛车性能接近的特点可以让普通人也能够有机会参与其中,让赛车发烧友能够有机会走上职业化的道路。因此,不少怀揣“车手梦”的赛车爱好者将它作为进军职业赛车界的试金石之一。Polo杯不断向中国职业赛车界输送新生代车手人才,甚至有40%的CTCC车手来自于Polo杯挑战赛。



赛车除了将车身少许降低以获得更好的操控性外,Polo杯赛车的外观和原厂Polo GTI并无显著区别, 搭载的仍旧是Polo GTI原厂的1.4T发动机,考虑到稳定性及成本等因素,发动机及周边硬件(如涡轮、供油、点火系统等)并未做升级,只更换了进排气、竞赛级发动机管理电脑、刹车系统,动力输出方面也只有小幅提升,约为150Ps(110kW)、250Nm。。可能很多赛车爱好者会对此感到不解,但实际上这恰恰是入门级赛事的特点——以量产车为基础进行有限改装,保证较低的投入换来一定的性能提升即可,这样无论对于赛事组织方还是对车手来讲都负担较小。有了解赛事的车友应该都知道,无论事何等级别的赛事,刹车是必改项目之一,原装刹车无论在性能还是对应的工作环境都远不能满足, 因此DIXCEL刹车片也成了他们的改装部件之一。



DIXCEL赞助这个比赛也有了很多个年头,跟赛事一起,帮助无数车手实现了进阶梦。Polo Cup赛车在用的是他的姐妹赛事尚酷R杯以及众多CTCC赛车在用的同款----RA系列,这是一款半金属碳材质的高性能赛道皮,工作温度为200℃-900℃,RA的初期摩擦系数为0.51,平均摩擦系数为0.4-0.45,不仅初期值动力超群,赛程圈数多的情况下制动力也不会随着高温负荷而衰减。



热爱赛车的Dixcel井田社长,同时也热爱着中国,虽然在日本赛车界退役了,却任然活跃在中国的房车挑战赛等中国赛场。井田社长认为刹车系统不同于外观件的改装产品,装上后能马上看到效果,所以首先是通过一些比较好的车比如赛车来使用产品,在实际过程中展现出它良好的性能。比产品更为重要的是DIXCEL对国内赛事的重视,从民间赛事到CTCC这样的顶级联赛,你能频繁看到DIXCEL的身影,并且每个赞助赛事都会有他们负责人和技术人员的身影,社长井田雅彦先生还会时不时亲近现场,为每位车手提供更好的条件去冲击最快圈速。