丰田SUPRA已经正式进入了国内市场一段时间。虽然对于这台久违的日系跑车呼声高涨，众所周知，复活的SUPRA（J29/A90/A91）和宝马Z4（G29）来自同一平台，如果说这俩就是同一台车其实也有那么点草率，称之为姊妹车型更为合适。但不少朋友可能会不能理解，为什么丰田就要找一个看起来不太相干的品牌进行合作呢？其实个中原因很简单，就是因为丰田想要复兴SUPRA的威名，但说实话，以断层高性能跑车多年的日系品牌（其实一众日系厂商都差不多）来说，要凭空再造出一台跑车，需要的费用是庞大的，甚至会令丰田再一次陷入类似LFA研发生产的“陷阱”当中。当全新Supra实车真正的出现在世人面前时，批评飞至，什么“第一台会漏油的丰田”， “史上最具德味的丰田”骂声一片。不过SUPRA的售价比平行进口的宝马Z4 M40i售价便宜不少，换而言之配置方面也会相对降低，对于改装玩家来说改装空间也就更大了，那么今天要说的改装部件之一就是刹车——Endless

既然是在丰田章男大力推动下诞生的车型，TOYOTA SUPRA自然也流淌着赛车的血液。事实上，在上市之前，TOYOTA SUPRA就在被誉为“绿色地狱”的纽博格林赛道进行了大量测试和比赛，丰田章男更作为试车手在赛道上参与了新车的最终测试。而且也继承了祖辈的光辉传统，活跃于美国纳斯卡、直线加速赛、日本SUPER GT、德国纽博格林24小时耐力赛等赛场。这一代TOYOTA SUPRA在SUPER GT同时出击GT500和GT300两个赛场。但作为民用普通版本Supra A90，原厂刹车系统不得不说有点"平凡"，无论在激烈驾驶甚至赛道跑圈，都表现得十分吃力，完全匹配不上他所拥有的性能以及运动的性格。日本殿堂级刹车Endless就为它推出了一套mono6卡钳、MX72刹车片、ENDLESS 380x34E字刹车碟、RF-650刹车油、ENDLESS钢喉的刹车套装。为了满足轻量化和高强度的目的，Endless多数以锻造的方式生产卡钳，而且其主力的产品都是一体成型。上述Monoblock系列的高性能产品都使用了大量的镂空设计，轻盈且坚固。单是依靠Endless这几个字母就足够让他对刹车性能放心。毕竟Endless精准强悍的制动力，永远配得上它傲视群雄的殿堂级自信姿态。

作为Endless的明星产品，MX72在自家性能图上呈现出“五边形魔王”的傲视群雄姿态，可以说是Endless的刹车片产品序列中综合性能的一番。作为一款半金属的刹车片，虽然具有一定的粉尘量和低速噪音，但是下至50℃上至700℃的工作温度范围和0.47的摩擦系数绝对可以让你在赛道里尽情驰骋而无后顾之忧。

至于RF-650刹车油就大有来头了，无论是F1、达喀尔还是WRC都有其身影的出现。干沸点323°的RF-650无论在何种严苛的环境都能提供稳定的踏板反馈。不仅有着支持F1赛事近10年这种传奇般的“履历”，更是在近年成为了奔驰F1车队的官方供应商，助力车队问鼎F1冠军。

从刹车到减震再到各种油液，Endless已经从当年的那个制动王国逐渐向一个汽车后市场的综合体供应商转变，业务更加多元化的同时深挖自身的品牌价值，很有日本人做生意的风格。同样的我们也能从中看出Endless暴露出来的些许“野心”，这种欲执牛耳的“野心”，正是Endless一直以来前进的动力。