为什么那么多网红修车店,都选择了烧机油治理作为主打?
国际汽车环保洗护联盟
2022-01-21 14:45
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为了避免广告嫌疑,这里就不提很多店面的名字了。乘着短视频东风,很多修理厂纷纷上镜,开启自己的“网红”道路。


总结下来,有一个现象是,很多修理厂都选择了烧机油治理这个入口。当然这是结果倒推,其实很多店是从众多入口内容里筛选过,最终做的好的是验证出从这个点进入。


好比,从战场上下来的飞机,发现弹孔在机翼上最多,是不是就是机翼最需要改良呢?不是!恰好说明机翼没有大的风险,那么多弹孔都活下来,而其他部位中弹的都没回来。


好了,咱们回归正题,近期我会用一系列内容给大家聊一聊烧机油治理领域那些事。


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国内“烧机油”问题为什么高?



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养车不规矩


大家知道欧美因为人工贵,导致很多人DIY自己去给汽车保养。即使个人给汽车保养,也会严格按照厂家指导用油标准和操作流程。这点我们很多修理厂的汽修工都做不到。


仅一点,释放掉旧机油之后,先清洗再注入新的机油这点我们很多店面都做不到。


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使用假机油


如果你也是迷信“美嘉壳”大品牌的车主,那么恭喜你,基本上100%中招假机油。不信?你看看每年查处的假机油制假售假案件金额就明白了,被罚的仅是冰山一角。


知名润滑油经销商爆料的内幕,一箱里掺两瓶假机油算良心,全部是假的也不要惊讶。


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乱用“抗磨,降噪,动力提升”添加剂产品


很多机油品牌为了拉动对机油的好感与认知,促进销售,但牺牲了清洁效能换取了感官体验,这违背了机油的基础功能与常识,造成积碳、油泥、胶质物、乳化物的滋生与沉积。


之前因为铸造工艺不行,金属摩擦和间隙都处理的不好。所以,都会有开新车磨合期一说。很多使用抗磨剂应运而生。但如今发动机铸造工艺的精进,机油越来越稀就能说明这些。再讲磨合还有抗磨保护发动机,不但没有什么效果,相反因为抗磨剂滥用,会加重油泥沉积等现象。


以上几种情况,都会造成“烧机油”现象。因此,真正解决烧机油问题,不是在于抗磨,而关键在于清洗


而对于独特的国内情况,国外技术并无法催生出符合中国国情的“清洗”技术。



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 如何分辨有效的烧机油治理手段?


我们如何能有效的在市场上参差不齐的烧机油治理技术里找出真李逵还是假李鬼了。


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积炭


发动机使用养护不当,造成的积碳生长过多,活塞顶部长满积碳,活塞环被卡死,导致无法刮油。


这类问题的解决方案是,“清洗”。


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废弃阀故障、单向阀故障


如果该阀有故障,势必会造成部分机油不能分离出来,而是随着进气进入燃烧室烧掉,这也是烧机油的一种表现,一般烧机油的车辆该故障率很高,一定要检查,有问题及时更换。


这类问题解决办法只能更换,用清洗技术无法解决。


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气门油封老化或损坏


这是宝马车烧机油的通病,该类车烧机油八成是此故障引起的,重点检查气门油封,更换后烧机油情况立刻好转,宝马烧机油的罪魁祸首是机油匹配不合适,很多车主包括维修技师,都喜欢用0W-40的机油来养护宝马,因宝马车的散热系统本身就比其他车弱,使用0W-40的机油在高温环境下,粘度指标高,造成缸内压力过大,动力是强了,可气门油封长时间被嘬住,使用寿命大大衰减,一般十万公里就开始烧机油,正确的处理方法是:更换气门油封后,使用0W或5W-30的全合成机油养护宝马发动机,可以大大增加气门油封使用寿命,减少烧机油现象的发生。


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磨损


这类烧机油往往表现非常严重,是机油级别或假冒造成的,遇到此类车一定要检查缸壁是否拉伤甚至有对口损伤,遇有这类故障,任何清洗类方式全部无效。奔驰车的烧机油绝大部分是这个原因,假机油造成的缸内严重拉伤,此类故障只能大修发动机。


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涡轮增压器故障


由于机油也给涡轮增压润滑,会有少量的消耗,这属于正常,但有较多的机油在增压器管道里,那就有可能是增压器损毁或失效,直接更换即可解决。



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 为什么是烧机油成了网红店主打?


再回到今天的主题,为什么那么多网红修车店,都选择了烧机油治理作为主打?


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用户范围足够大


大家容易误解这是个小众品类,但是用脚投票,为什么那么多小白车主几乎都听过烧机油这件事?实际连烧机油、使用假机油、乱用添加剂抗磨剂等包含在内,在燃油车里的占比至少在15-20%之间。如果能有个品类占据那么高的比例,并且可以提供差异化解决方案的话,这绝对是大市场。


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用户比较痛


这个问题符合用户痛点,“发动机报废”,“二手车贬值”,最主要的是烧机油看得见。发动机大修危害钱包性比较直接。大部分车主为数不多的知道和修车相关的国民性问题。


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容易高客单价变现


因为烧机油的种类复杂,治理方式不同,导致有很大的信息不透明存在。


因此成了很多网红店面通过不透明赚钱的手段,明明可以通过清洗和更换部件解决的,为了利益最大化,会拼命转化为发动机大修。



来源: 后市场张杰

作者:张杰