不知道各位有没有心存“电动车忧虑症”？虽然深知电动车取代传统内燃机车型是迟早的事、已经是无可抗拒的情，也深知全球各大车厂也已经开始从汽油过渡至电动的进程，并且有了明确的时间表何时完成，但小编还是无法接受那些光靠蓄电池驱动的车。其实小编也曾经想过为这个问题，最终总结出两个大原因，第一，是因为“续航忧虑症”，第二，是因为传动问题，嗯，第二个原因连小编自己都觉得牵强，但确实就是这样。

小编是一位手动爱好者，自己也是驾驶一台手动车型，所以，不能“摇波棍”总感觉在驾驶上少了一些什么。然而，电动车别说没有手动，即便是变速箱也没有了，这让小编真的难以接受。一想到以后可能就只能购买这种无趣的车型小编顿时就emo了。

不过，看到近日发布的一则关于丰田的消息后，小编感觉又重新看见了希望。这则消息是，丰田近日提交了一项关于传动系统的专利，一款可以使用离合器操作的手动变速器。乍看之下一款手动变速箱并没有什么特别，但如果说这套传动系统是对应电动车型的话，那就不一样了。正如小编前面所说的，纯电动车型别说手动，就连变速箱都不需要。所以为电动车加入手动波箱简直就是破天荒的事情。

根据介绍，丰田的这套手动变速器在结构上与 传统变速器是有不同的，但是它依然是拥有离合器和档杆，而且离合器是激活这套手动变速器的部件，在使用上，这套变速器在通过离合器激活之后，可以通过选档杆、电门踏板以及离合器的操作量和位置来控制电机的扭矩输出。从介绍来看，我们不难看出，这套手动变速器虽然有档杆、离合等，但其本质也只是一套电控设备，它控制的是电机的扭矩输出，而非传统变速器，但是其可以控制的这一点电机扭矩这一点来看，它虽然只是一套电控设备，但应该能够模拟出驾驶手动车型的感受。而且，丰田方面为了让各位爱好者能够有更好的体验，还将会加入一个换档反作用力的发生器，通过这个发生器，可以模拟手动车型换档时的那种“吸入感”，你还别说不细心。

图：不仅有离合器、手排换档杆，Toyota还加入虚拟转速表，让驾驶确实体验手排车换档乐趣。

关于手动变速器一直以来都存在着争议，对于有部分霉体老湿和患有手动恐惧的车主而言，手动波箱就好像是超级大怪兽一般，既是阻碍汽车发展进程的落后产物，又是低贱如垃圾般的低端廉价产品。而对于那些对驾驶有热情，并且对汽车发展和汽车文化有着一定了解的车迷而言，却始终明白着手动波箱的存在意义，并且也热爱着驾驶手动车型那种纯粹的掌控感。对于这样的争吵，一直驾驶着手动车型，也十分热爱手动车型的小编我，表示并不想做任何的评论，正所谓“咸鱼白菜各有所爱”是否落后技术，是否廉价无用，小编相信车厂会通过行动来给出应该拥有的答案，根本无需拿着别家厂家的“充值”而说三道四的人来发表任何意见。

来源：TLD车迷誌