连涨3个月!几十家机油、轮胎厂家发布通知,最猛涨价潮来袭!
国际汽车环保洗护联盟
2022-03-08 09:51
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最近,包括统一、长城、胜牌、昆仑、龙蟠等机油厂商,先后公布涨价函。


其中,长城润滑油更是7个分公司同时官宣了涨价消息。



有机油经销商无奈表示:“开工上班以来,收到各位的涨价通知函!涨 涨 涨!”;“开年就是润滑油涨价,今年又是难做的一年。”亦有行业媒体发文:目前,各大美孚、壳牌、长城等机油经销商已开始密集通知客户涨价事宜,相关话术或简洁或无奈。“涨声一片[捂脸]”;“上游已经涨价,各位请通知客户到位”;“不好意思弟兄们,提前通知一下,润滑油又要涨价了。”;“涨价是全国一盘棋”;……




一、短短几天,十几家润滑油公司宣布涨价


汽车服务世界统计发现,最近2-3天,已经有十几家润滑油公司及其分公司宣布了涨价消息。


目前,一线大品牌润滑油润滑脂厂商涨价幅度均在涨幅超20%,部分厂商甚至宣布将在3月、4月、5月,连续三个月进行价格上调。


其中,统一和长城润滑油作为影响力国产机油厂商,均宣布会进行3轮涨价动作。


2月11日,统一宣布:将在3月1日、3月15日、4月1日分阶段对所有产品价格进行上调,涨幅2%-10%。


长城华南分公司表示:连续三次对所有商品进行价格上调。上调日期分别是2022年2月15日、2月22日、3月1日,调整区间为500/吨-1200元/吨。


此外,胜牌、昆仑、龙蟠等多个机油厂商的涨价消息也是不断下发,大部分品牌通知的涨价时间都在2月15日左右,最迟3月1日。


2月10日,龙蟠发布价格调整通知函,宣布自2月15号开始调整部分产品价格;


2月9日,中石油广州宣布2月中下旬开始对部分产品进行上调,具体价格表另行通知;


2月9日,中石油无锡宣布3月1日起,昆仑润滑脂产品价格上调,其中锂基类润滑脂上调幅度不低于15%;


2月9日,天津佳士途润滑油宣布2月10日全系产品价格上调;


1月4日,引能仕宣布,即日起调整车用润滑油的经销商价格;


胜牌在1月发布了涨价函,表示会在最近由相关销售人员与客户进行沟通落实产品涨价事宜;


2021年12月16日,出光润滑油宣布,2022年1月1日起,润滑油产品价格适度调整;


……


历史总是惊人的相似。


去年3月,不止是机油,轮胎、电瓶等都面临了涨价,今年也是如此。


据日本媒体报道,德国马牌、普利司通与优科豪马轮胎最近相继公布:4月继续涨价。而住友橡胶则会在3、4月分别涨价,预计涨幅达10%左右。


以普利司通为例。4月1日起对商用车、乘用车轮胎价格平均上调7%。据介绍,这是普利司通过去近3年时间里,首次上调轮胎的价格。


刚刚过去的1月,受原材料价格上涨的影响,包含米其林、固特异、普利司通等轮胎巨头在内的十几家轮胎品牌,已经在国内进行了多次涨价。轮胎领域的涨价潮在大年初一(2月1日)就开始了,最高达12%



二、不可避免的涨价潮?


虽然对行业来说依旧很突然,但实际上这轮涨价潮,已经有不少人早早做过预测。


以机油涨价为例。


开年不久,不止个别行业分析人士强调:迫于原材料价格跨年度的持续高位运行,即便去年经历了调价,但润滑油企业依然面临着不小的压力。“如果这种态势持续下去,2022年新一轮的涨价潮仍是不可避免”;“接下来的1个月,润滑油价格大概率会迎来涨价潮。”


1月初,财讯网也在相关报道中指出:供需双重推动,润滑油涨价行情或跨年延续。


· 原材料价格上涨是主因


有经销商表示疑惑:在市场需求没有明显放大的情况下,润滑油价格为什么能涨呢?


相比较去年的“需求释放以及总成本上涨”,今年核心是原材料上涨,加上包装物、仓储运输等生产及运营相关成本不断增加,倒逼驱动了这轮涨价潮。


长城润滑油在涨价函里明确指出:目前润滑油脂的价格已经比2021年年初暴涨了8倍。


众所周知,原油价格走势直接影响着机油的市场价格。


从去年开始,国内油价就处于涨不停状态,更是出现了“十三连涨”,年底到现在又涨了一波。仅2021年1月,包含美嘉壳在内的几十家润滑油厂家发布了“涨价通知”,平均涨幅都在20%左右。


如今,原油价格已不只是居高不下来形容。受美国寒冷天气和全球主要产油国供应中断影响,国际油价直接创下了七年新高。从去年12月初的62.43美元,涨到如今的100美元附近,2个多月涨幅51.6%。


2月12日,美国称俄罗斯最早可能在下周采取进攻性军事行动,令市场对乌克兰局势的担忧加重, 国际油价又大涨,创下了这段时间单日最大涨幅。



此外,进入2022年以来,本就连续上涨的氢氧化锂价格急剧飙升,2月份的涨幅近800%,且供不应求。


· 产能供应跟不上


一边是原材料价格上涨,另一边工厂的产能也跟不上。


受疫情等因素影响,目前上游的炼厂停工、减产、物流不畅等因素重复出现,导致供应趋紧,无论大小机油厂商,供货履约能力都收到了影响,尤其是小微机油厂家的货品补给能力受到非常大的影响;大品牌因为品牌力和产品基础大等原因,相对来说供应情况要好些,但也受到了不小影响。


· 地方政策的影响


据了解,今年以来,工业用电、天然气等能源的价格也在大幅度上涨,加重了厂家的制造成本。


有省份的发改委发布了电价通知,明确自2022年1月1日开始,工商业电价在基准价50%~170%之间浮动。


从开年的状况来看,2022年,国内行业的大环境并没有实质性改善,且国际形势仍旧比较严峻,所以润滑油涨价无法避免。


三、持续涨价将是必然趋势?


虽然历史相似,但应对涨价潮,行业今年和去年的做法并不相同。


去年,关于涨价潮持续多久的问题,行业始终存在争议。不少人保持以往“标牌价格上涨、促销力度变大,明升暗降”的观点,认为涨价是厂家销货的套路。


但当涨价潮持续几个月后,很多人开始改变观点。有乐观者认为“机油涨价会在年中出现拐点”;也有人说“拐点会在2021年11月份左右出现”。


然后,最终拐点未出现,无论是机油还是轮胎等汽车配件价格,几乎是一路涨到现在,机油价格始终处于高位运行态势。


有资深从业者已经在厂家发布涨价通知前,输出了自己的观点。“未来很长一段日子,原料持续涨价将是必然趋势。经营者不通过品牌+技术+服务等建立门槛,筑建起经营的护城河,以后的日子会越来越难干。”



这一观点看似悲观,但正在变成事实。


从去年持续至今的机油涨价潮,已经对厂家、经销商以及终端门店都产生了巨大影响。


先说厂家。


厂家涨价多是无奈之举。一方面,实在压力太大,被迫涨价。即便采取了多种措施应对,成本还是越来越高,不涨不行,否则必将影响到产品的质量。


另一方面,一旦宣布涨价,体系内经销商的经营会进一步受影响,所以润滑油厂家在涨价的同时,需要协助润滑油经销商解决经营问题。


去年年中,福斯中国车油零售销售副总裁高雪梅在接受《汽车服务世界》专访时已经提到了润滑油行业已经从生产端开始发生了变化。


“很多国产小品牌都干不下去了,大家都在熬。而且这不是一个短期现象。”说这段话的大背景是,润滑油原材料已经经历了半年的连续上涨,整个成本普遍增加了25%~30%。与此同时,行业小保养大战已经打得如火如荼,一些润滑油厂家在中间也承担者一定角色。


再说经销商。


由于持续的产品涨价和供应问题,大量中小型机油厂商的供货履约能力都出现了问题,市场上更一度出现优质货源一货难求的情况,这也打得一些经销商措手不及,不少人的货物储备都出现了或大或小的问题。


有中石化长城润滑油的经销商表示:“去年11月份涨价前,没有进行及时备货,对经营利润和供货都产生了一些影响,参考去年的经验,今年要进行充足准备,毕竟大品牌更受欢迎不愁卖。”


此外,除了货品供应外,经销商端还面临着三大核心困境。


1、新客户开发难。


2、老客户不稳定


3、整体销量难以进一步提升。


这些困境如果没有厂家的助力,大部分经销商仅凭自身力量很难破局,这也是为什么大家会说“未来品牌力强的机油厂商”优势会更突出。


此外,厂家和经销商还面临着类似的困境:低价卖不动,价格高了又会加剧经销商和门店的运营成本。这种情况下,厂家和经销商群体的共生关系考验更加严峻。


未来,润滑油市场无论是厂家端还是经销端,都会进一步分化。


最后是终端门店。


一些人直接指出:未来市场上可能不再有便宜油便宜货,想捡漏的没太大机会。这种情况下,修理厂提供给车主的维保产品和服务能力,也会发生改变。


来源:汽车服务世界