案例丨蔚来ES6升级22寸锻造轮毂 加宽胎改装心得
国际汽车改装联盟
2022-03-02 14:32
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2021年8月购入的蔚来ES6,想着电车也没什么好改的地方,一步到位直接上的原厂21寸碳纤维轮毂,毕竟电车也没有什么好改的地方。后续使用中,发现原厂的ET和J值还是太保守了点,加之原来21寸9J ET43的轮毂配265/45/R21轮胎,在阳光下显得胎壁还是肥厚了点。


  

考虑原厂20寸胎宽也是255,减少胎宽一定程度还能减少电耗,遂琢磨改255/45/R21轮胎。网上一查该型号轮胎承重指数105V,索性干脆考虑上22寸!因为再不济265/40/R22 也能有106Y。

  

于是开始了漫漫选款式之路,22寸,必须锻造,但是适用蔚来的成品本来就少,市面上基本没有适配的22寸成品数据,而且大厂的锻造造型又太运动赛道了,再看价格真香,最终敲定著名国锻厂。

  

造型上,树杈就不考虑了,不适合es6这种居家电车,思考许久还是应该走一个自定义为运动简约的周末雅致风格,必须5幅增强动态效果,样式直接抄的几个大牌PS了效果。


  

添越S。


  

帕美Turismo。


  

22款Macan和RS6,连柯尼塞格jesko的都考虑了,p图技术太烂,不一一上图了,不知道是因为蔚来的设计太前卫还是太另类,始终没有找到一款完美匹配的后续继续观察。



  1. 由于得保证能换电,兼顾电耗、通过性和耐用性,饱览各大论坛和蔚来app上二十多个案例,再加上咨询某宝法兰盘改装案例。在3个月的论证后,喜闻蔚来官方开通了二代站的轮毂自定义换电,立马下定轮毂开吃螃蟹,一些反复推敲积累的经验如下:

    原厂19寸、20寸为8.5J,建议凸出15-25mm(但如果装法兰盘,我推断20mm的是极限,因为原厂这个数据的胎壁比较肥);

    原厂21寸为9J,建议凸出9-19mm;


  2. 对应的轮毂情况如下:

    升级9.5J,ET控制在40-30范围内,ET值越小,适配的胎宽越小,不然会显得轮胎很肥厚,胎壁臃肿不够运动;

    升级10J,ET控制在46-36范围内,ET和轮胎的搭配同上,综合考虑,最高不建议超过305的胎宽,并且305胎宽配10J,ET需要控制在不低于40才能使胎壁正好齐平轮眉,否则凸出不好看(蔚来的屁股太圆,不像X5那种棱角分明,所以太宽也不见得好看)。如果想做265-275的胎宽,ET能到36这个极限值,否则也是轮毂凸出明显,明目张胆挑战阿sir眼力;

    升级10.5J(就见过2个车友的案例),ET建议51-41;




  3. 轮毂前后配也能换电,之前问了几个省市的换电站有的说可以有的说不行,亲测二代站是可以的,说不懂的换电站是因为他们不去学习怎么操作,一代站未亲测,据说也是没问题的;

  4. 车重2.5吨左右,轮毂承重建议做至少880kg(国锻厂销售给的建议),个人怕不够,也备用以后150度电电池过重,我做的1000kg承重;

  5. 前265,后305,前轮+胎单只比原厂21寸轻3kg,后轮+胎和原厂21寸重量基本一致,亲测电耗增加5%左右,供参考。