蔚来轿跑要来呢?
国际汽车性能改装联盟
2022-03-04 10:31
资讯
我要评论(0

在早前的Nio Day上,蔚来发布了全新的纯电动轿车ET5,这台ET5也是蔚来第二台使用2.0平台所打造的车型,同时在这场发布会上蔚来ET5也正式开始预售。先来看看大家最关心的售价,新车分为三款规格,这三款规格主要的差别是在电池容量 上,搭载75千瓦电池的车型售价为32.8万元,搭载100千瓦电池的车型售价为38.6万元,最后一种则是150千瓦的电池,售价目前还未正式公布。当然如果觉得贵的话,蔚来还有另一种解决办法,那便是租用电池方案,在租用方案下购车两款规格的售价一样都是25.8万元,唯一不同的是电池租用方案,75千瓦电池的月租价格为980元,100千瓦电池的月租价格为1480元。三款不同规格的电池容量,对应的续航里程分别是:75千瓦-550公里、100千瓦-700公里、150千瓦-1000公里。


图:其实分摊下来的话,到头来用车成本一样会高。


图:新车ET5预计将在2022年9月开始交付。


不过,蔚来超感辅助驾驶系统Aquila,将采用月付使用的方式,每个月费用为680元。咦!这不就是现在视频网站的做法吗?果然,这是个互联网造车的时代。小编掐指一算,发现如果要租75千瓦的电池,再加上这套Aquila系统,我每一月还要多花1660元,如果我将它换成油费......哦!我还没算租车位钱呢,果然蔚来是让我们体会开油车的情怀呢。


图:在车顶上方安装了自动驾驶的高清摄像头。



图:官方介绍,这台车的悬挂形式为前、后“五连杆”,这边还真是很想知道这“五连杆”是长成啥样的,小编只知道有多连杆的悬挂形式,对于“五连杆”真的很好奇。



图:超高强度钢铝混合车身。


图:说实话这种全数字化座舱不得不承认它的科技感很强,但小编并不太喜欢,整台车的中控都是屏幕,几乎看不见有实体按键,想在驾驶时控制总是需要低头按屏幕,难道不会影响行驶安全?总不能每次控制都停下车辆吧。


关于ET5的基本信息就介绍到这里了,接下来我们来讲点另外一些很有意思的话题,这个话题同样来自蔚来。在发布会之后,小编听到了这么一句话:“我简直不明白为什么大家还要继续买油车,买油车除了能闻点汽油味还有什么好”。小编想说的是,汽油引擎经过了100多年的进化升级,在性能各方面也一点都不输电机,当然要比瞬间扭矩的话是比不过电机,但是汽油引擎给到驾驶者的那种激情,那种线性的输出可不是电车能给的。怎么就变成一种为了情怀才会去买的呢?还有另一句话是说:“我们有信心和奔驰、宝马、奥迪的油车去打”。上面的三个品牌都有着许多年的历史沉淀,奔驰的历史甚至已经超过100年了,大家都知道造车是需要技术积累以及沉淀的,而造豪车的话不单止需要技术的累积以及品牌底蕴的沉淀。而不是说车内用了什么样的真皮或者车卖得多贵,就能叫做豪车的。


先抛开造车技术不说,试问一个面世都不超过5年的品牌要怎么样去撼动老大哥的地位呢?小编也很想支持国产品牌,但是小编也认为这些车企应该更加脚踏实地的去搞技术,把车造好,而不是在自吹自擂把自己捧到天上有地上无。只要一步一脚印的专注造车,尽管一开始不能造出令人十分满意的作品,但是国人也会懂得去理解并且支持,至少小编是这样认为的。

来源:电能车誌