如果你不认识这个改装品牌,可以宣布退出车圈了
国际汽车性能改装联盟
2022-03-07 16:04
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近期在咱们不同品牌的车迷公众号里,都陆陆续续的推出了不少的改装品牌介绍,其中有德系、日系等不同国家的改装品牌,在咱们TLD公众号里则是有着TRD(Toyota Racing Development)、TOM'S、Gazoo Racing、MODELLISTA这四个丰田的改装品牌。今天呢,小编要带给大家的是改装品牌,这个品牌所面向的是更多的日本本土品牌,它名为Blitz。


图:Blitz这个名字,在德语里的闪电。


说起Blitz这个品牌,在咱们的【水平对誌】公众号里发布了一篇由Blitz改装的GR86 Demo Car,所以小编对Blitz这个品牌还是有了一定程度的了解,所以在写完这篇GR86之后小编便打算出一篇关于Blitz这个品牌的详细介绍。
Blitz于1980年5月在日本东京都西东京成立,在成立之初是作为一家代理德国Kühnle, Kopp & Kausch(KKK)涡轮增压器的代理商,也正是因为这个代理经历,让日后的Blitz在涡轮增压引擎的改装方面有着非常专业的见解和经验。除了作为代理商开展分销、维保业务外,Blitz也没闲着,在1981年作为主要发起单位之一,成立了ASEA(赛车和特种设备协会),并且在1980年-1989年的这段时间里Blitz也推出了自己的改装升级产品,分别是用于日产FJ20发动机的涡轮增压套件,及用于丰田4A-GE发动机的机械增压套件。


图:经过Blitz深入改造的日产FJ20引擎。


图:同样是经过Blitz改造丰田4A-GE引擎,Blitz为其加入了机械增压。


除了推出发动机升级套件之外,Blitz还特意改装和调教了两台丰田进行极速测试,它们分别是Soarer(MZ20)和Supra(JZA70)。能搞涡轮增压的一定绕不开排气系统升级,Blitz也推出了自家的排气产品,在1989年,Blitz加入了JASMA、即日本汽车排气协会。提到JASMA就再说两句吧,JASMA是一个行业自律性质的协会,由HKS、Trust、FGK等等多家改装企业发起,工作的宗旨是根据日本国内的车辆管理法规要求、从产品材质、排气分贝等参数规范各自出品,目的是为了让少添法治下的麻烦,也能给消费者提供信心,所以,经过多年的运营后,日本政府也认可了JASMA协会,验车时,如果更换升级了带有JASMA铭牌的各大品牌排气系统,均属于合法改装。

正所谓有规则才能成方圆,日本的改装行业发展能如此蓬勃确实有值得借鉴和学习的地方,回头看看国内的各路排气管生产厂家们,别说引导教育市场了,单是品牌就参差不齐,除了响就是响,说句难听的:国内这么多品牌的排气管厂,没几家懂得设计、会造那些不带阀门的静音排气。如果作为消费者的您想给自己的爱车换套排气、不知道选什么品牌,其实很简单,看看他们家的产品介绍里,有没有不带阀门的静音排气中至尾段、又或者有没有自然吸气引擎的排气芭蕉段产品吧,有的话,这个品牌的质量和技术能力是可信的。就这么简单!



图:JASMA协会认可的排气管有一个很重要的参数,就是满足日本政府不断收紧的废气排放噪音,这也对协会下的各家排气管厂商提出了很高的技术要求,它们无需阀门也能获得85分贝以下的排气噪音控制水平,玩阀门?改装行业里有一句话:阀门排气那些是不会造排气厂商才玩的过家家游戏。


Blitz这个品牌最早是接触涡轮增压器的,所以在早期推出的许多改装产品都和涡轮增压器有关。在1990年-1994年的这段时间里,Blitz推出了许多自行研发的改装件都跟涡轮增压引擎的升级有关,例如:BAG Turbo,用来替换原装涡轮的进气侧叶轮的升级件;又例如E-SBC(Simple Boost Controller),一款电子涡轮压力控制器,以便驾驶员能更好地控制涡轮增压的输出;再例如Super Blow Off Valve,这是一款用着特殊造型的进气泄压阀,采用了铝合金制成Venturi(文丘里)状的排气孔,让泄压阀发出更好听的声音。



图:还发布了Blitz自己的第一款轮圈名为BRW Type01和Type02。


图:Blitz JUN AUTO Z32在美国Bonneville创下了421.538kph的速度纪录。


1995年-1999年的这段时间,Blitz开发出了一套空气滤清器,名为SUS Power Air Filter,这款干式空气滤清器采用了Blitz独创了三层结构纤维过滤器,有着更好的过滤灰尘和进气效果,因为无需涂油,所以干式过滤器能减少对空气流量计、节气门等部件的影响。除此以外,Blitz还开设了自己的排气系统和中冷器的生产厂,自此Blitz的产品线就更加丰富了。



不过,在这段时间里Blitz最厉害的还是在1996年夏天所定下的目标,Blitz推出了一项计划,就是要打造一台动力性能最强大、引擎运转可靠性最高的街道改装车来跑一圈纽伯格林北环(纽北),当时Blitz为这台车所定下的目标是7分53秒,定下来的这个完成时间,比稍早前由日产Skyline GT-R(BNR33)创下的最快量产车的7分59秒还要快。要知道在90年代,日本早已依靠制造业强大而跃升为世界第二经济强国,汽车工业更是如日中天,不但以猛龙过江的姿态盘踞了北美市场,将通用、福特、克莱斯勒这三大公司砍于马下,作为下一个要征服的欧洲市场更是举手大棋,要知道欧洲在80、90年代的汽车工业确实一蹶不振,除了几家顶尖的跑车公司可以做做富人生意不至于艰难外,其他公司不是倒闭、破产,就是等着清盘或者被收购,包括那些只会造廉价车的、例如大众等,如果不是靠着奥迪在中国市场卖得好来反哺的话,估计今天已经只能在废车场和博物馆见了。日系品牌要打开欧洲市场,最捷径的办法就是用高性能车来打开缺口,当时的NSX、GT-R、Supra、RX-7无一例外地都采用这个思路,而挑战纽布灵北环赛道的圈速就是最具话题性和新闻点的操作。



既然定下了一个这么有挑战性的目标,使用的车子自然也不能差。他们选择的车型是丰田的Supra(JZA80),使用这台车作为基础是因为在1994年,Blitz Racing Team使用Supra来参加日本N1耐力赛,有了赛场上获得的相关经验和数据,用来打造一台最强的街车则是再合适不过了。



这台由Blitz改装出来的纽北圈速挑战车名叫Blitz 753 Supra,它是一台拥有700牛米扭力和600匹马力的“野兽”,经过几次的测试之后,最终在1997年夏天,Blitz用它在纽北创下了7分49秒的成绩,这个成绩比之前为它所定下的目标都要快,这个纪录也打破了当时纽北最快的改装车Genbara 993 Le Manbitorbo所打创造的7分52秒,成为当时纽北最快的改装车。最终在这台753 Supra上所研发的车身套件、发动机零部件、铝制轮圈等都进行了批量生产来售卖。而当中所获得的数据和经验,也为Blitz之后的改装之路打下了坚实的基础。



除了挑战圈速外,Blitz还派出了另一位“选手”挑战德国无限速公路的最高时速纪录,它就是由日产Skyline GT-R BNR34改出来的Blitz R348,RB26DETT引擎扩缸至2750cc,换上了单颗涡轮增压器,最大扭力961牛米,最大马力850匹,跑出来的极速成绩是343.3 kph,这个速度记录在很长一段时间都未被打破。要知道,测试场跑极速不难,但在路况复杂、风力环境难料、且车水马龙的高速公路创造最高车速,是一件非常具挑战性、也非常困难的事,天时地利人和、运气、更关键的还有车子本身的动力性能、车架刚性、空气动力学设计等等都至关重要。



在2000年-2004年的这段时间里,Blitz研发了采用了超小型步进电机的Turbo表,在当时还没有这么多车载显示屏能看到那么多车辆信息的时候,装这些外置仪表能更好地监控车子的状态。Dual SBC涡轮增压控制器,双模块带来的好处能更快的响应速度,以及更精准的数据显示。除了开发新的改装零件之外,Blitz还在2002年开始参加D1漂移大赛。参赛的车辆是一台日产Skyline ER34,它的驾驶者是人称“猴子”的Nomura Ken (野村谦)。



Blitz为这台D1赛车做了许多改装,例如:将原本的2.5L RB25机器扩缸至2.6L、压缩比降低至8.9:1、换上了Blitz的定制凸轮轴、Blitz的定制全段排气、Blitz-Spec K5-660R涡轮增压器,增压值达到了1.2Ba、ORC的赛用双片式离合器等等,将这台赛车的最大马力提升至460匹,最大扭矩提升至600牛米。


图:在2002和2003年这两年的D1赛季中,获得了第七和第三名的成绩,直到2004年才获得第一名,这也是Blitz在D1赛场上获得的首胜。


除了在赛车场上建功立业外,Blitz还有不少针对量产车型的改装作品,例如GS430、MX-5、甚至Prius等等,都很值得我们参考。


图:2007年在SEMA Show上展示的GS430轿车,平平无奇?


图:别人家的机械增压器只有一只,Blitz用两颗小增压各服务四个气缸。机械增压可以手动控制,不工作时290匹马力、打开后360匹。


图:这台GT-R名叫Aero Speed,是玩样子的,主要卖点是这套空力套件。


图:丰田普锐斯,有前驱ZVW50/51和四驱ZVW55两种驱动配置,这次Blitz的卖点主要是悬挂套件和空力套件,配以少量的电子控制产品,还有排气量管,谁说混合动力就不能改了?





在这之后,Blitz一直在不断开发新的改装部件,在2008年还在欧洲地区建立起了分部,名为Blitz AG。这个分部专门是用来研发针对欧洲品牌的车型所用的改装件,并且随着时间的推移,Blitz的产品线变得更加的完善,也就有了如今我们看到的那台丰田GR86的Demo Car。


来源:TLD车迷誌