车市“失落”的五年:销量有人欢喜有人愁
车后快豹
2022-03-28 10:49
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现在,但凡说起汽车销量惨淡的话题,很多人便很自然地回应道,“疫情嘛”、“缺芯片啊”、“时势乱”……不得不承认,在疫情“黑天鹅”袭击下,2020年的中国车市,被以一种偏离既定轨道的方式打开。但却很少人意识到,车市销量其实从2017年就已经出现明显下滑的趋势。

数据来源:国家统计联网直报门户、中国汽车工业协会、搜狐汽车和车主之家。本文数据仅供参考、数据可能因网站原因未被收集或记录。

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过去五年,汽车行业有多“失落”
2005年全国汽车生产总量为570.77万辆,汽车销量为575.82万辆,销大于产,汽车总体产销平稳增长,这个增长势头足足持续了十五个年头。到2017年全国汽车销量达到2887.9万辆的巅峰,但自此以后,就开始陷入销量连续下滑的“泥沼”。到了2019年,全国汽车整体销量相对2018年同比下降了8.2%,达到史上最大的降幅,不少专家一度表示中国的汽车销售市场开始进入寒冬。

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2020年突如其来的新冠疫情,对车市而言无疑是雪上加霜。从年初的停工停产、供应链中断,再到年底受海外疫情影响,芯片全线告急。全国汽车销量直接倒退回到2015年的水平。毫不夸张地说,2019年和2020年是汽车行业的“至暗时刻”。

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“世上没有黑暗,只有光还没照到的地方。”

即便迎来了汽车行业的“至暗时刻”,并不妨碍一些汽车品牌找到属于自己的“那束光”。本期车后快豹主要罗列出2016年-2021年间销量逆市飘红的汽车品牌及车型。与此同时有人欢喜也有人愁,也略谈那些产销萎靡的汽车品牌。

(分类依据:6年内年销量构建一元线性回归,斜率正负决定分类。)


一、总体销量增长品牌剖析


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以上19个汽车品牌在2016-2021年间的销量总体呈增长趋势,其中一半以上属于欧美品牌。按各国别品牌分类分别是日系、欧美及中国品牌。

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2016-2021年各增长品牌销量汇总图

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2016-2021各品牌汽车销量年平均增幅排行

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  • 红旗/极狐 两国产品牌年均增幅超100%;

  • 特斯拉/沃尔沃 销量增幅均在50%以上。


按各品牌销量高低分类可划分为销量“上游”、“中游”及“中下游”。其中,中下游包括多个不同增长形态的品牌,我们可以从中找到这几类品牌的一些共性和迥异。

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  • 丰田/宝马/特斯拉/名爵/红旗/林肯 销量呈连续增长趋势;

  • 本田/奥迪/奔驰/英菲尼迪 在2020年前销量不断增长。但2020年疫情爆发期间显著下降。


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  • 丰田/本田 销量遥遥领先,位居所有品牌顶端;

  • 奔驰/宝马/奥迪 年平均销量约为“双田”的一半。


另外提及一下,丰田、本田两个日系品牌一直以来保有量大,即便是车市最惨淡的两年,其保值率依然位列所有品牌的前五。(附:2019、2020各品牌保值率参考)

数据来源:精真估汽车数据分析机构

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作为销量中游的豪车品牌“BBA”之一,近年来宝马和奔驰的增幅巨大,两者销量在六年间几乎翻一倍。其实奥迪早在2016年销量位居三者之首,但从2018年开始,奥迪只能勉强保持平缓增长,2021年整体销量仅比2016年增长了约20万辆。
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1、销量增长迅猛的“BBA”车型
在2016-2021年间车市行情整体走低的情况下,作为销量持续增长的三大豪车品牌,“BBA”的一些销量迅猛增长的车型也值得我们仔细挖掘。宝马3系成为三者中销量榜首,同时宝马3系、奥迪Q5L、奥迪Q2L、宝马iX3、奔驰GLB呈现出较大幅度的增长趋势。
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(以下数据来源:汽车之家)

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2、经典“BBA”车型欠缺增长活力

纵观7款“BBA”经典车型销量汇总,过去公众所熟悉的奔驰C级、奥迪A3、奥迪A4L、宝马5系等车型未在增长行列中,甚至部分销量呈现明显下降。这些车型销量均没有出色的增长趋势,销量虽能维持在较高的稳定水平,但对比同品牌增幅较大的车型,活力相当欠佳。

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3、销量突飞猛进的品牌车型

值得一提的是 ,特斯拉、红旗这两个品牌在近年的销量可以说是突飞猛进,连年创新高。其中特斯拉MODEL3、红旗HS5、红旗H5、红旗H9等车型近年销量呈连续走高的态势。红旗在早期一直走高端路线,保有量和销量较低。自2018年红旗品牌提出复兴计划,红旗H5、HS5上市得到了公众的喜爱和市场的肯定。

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二、总体销量下降品牌

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2016-2021总体销量持续下降品牌
其中,大众作为曾经销量第一的品牌,在2019年后销量持续大幅度下降。2021年大众集团的全球交付量下降4.5%,仅888万辆,为2011年以来最低值。据大众官方解释,大众在华销量走低的主要原因是“缺芯”。其实在没有缺芯的2019年,大众在华销量就已开始连年走低。
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另外,在整体销量下降的品牌中,那些处于销量下游的品牌呈现不同程度的下降趋势。其中Jeep、起亚、现代、福特四个品牌的年平均销量降幅均大于80%,产销萎缩程度可以说极为严重。

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走过异常艰难的2020,中国车市经历了先抑后扬,在年底成功逆袭,产销规模高于预期,降幅收窄。2020年经历了筑底和调整后,行业产销规模稳定且价格触底,并在2021年实现了良好反弹。

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“至暗时刻”已成过去,期盼这“失落的五年”能为汽车行业实现多元化高质量发展而储备的新动能。



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