车市“失落”的五年：销量有人欢喜有人愁_车后快豹

现在，但凡说起汽车销量惨淡的话题，很多人便很自然地回应道，“疫情嘛”、“缺芯片啊”、“时势乱”……不得不承认，在疫情“黑天鹅”袭击下，2020年的中国车市，被以一种偏离既定轨道的方式打开。但却很少人意识到，车市销量其实从2017年就已经出现明显下滑的趋势。

数据来源：国家统计联网直报门户、中国汽车工业协会、搜狐汽车和车主之家。本文数据仅供参考、数据可能因网站原因未被收集或记录。

过去五年，汽车行业有多“失落”

2005年全国汽车生产总量为570.77万辆，汽车销量为575.82万辆，销大于产，汽车总体产销平稳增长，这个增长势头足足持续了十五个年头。到2017年全国汽车销量达到2887.9万辆的巅峰，但自此以后，就开始陷入销量连续下滑的“泥沼”。到了2019年，全国汽车整体销量相对2018年同比下降了8.2%，达到史上最大的降幅，不少专家一度表示中国的汽车销售市场开始进入寒冬。

2020年突如其来的新冠疫情，对车市而言无疑是雪上加霜。从年初的停工停产、供应链中断，再到年底受海外疫情影响，芯片全线告急。全国汽车销量直接倒退回到2015年的水平。毫不夸张地说，2019年和2020年是汽车行业的“至暗时刻”。

“世上没有黑暗，只有光还没照到的地方。”

即便迎来了汽车行业的“至暗时刻”，并不妨碍一些汽车品牌找到属于自己的“那束光”。本期车后快豹主要罗列出2016年-2021年间销量逆市飘红的汽车品牌及车型。与此同时有人欢喜也有人愁，也略谈那些产销萎靡的汽车品牌。

（分类依据：6年内年销量构建一元线性回归，斜率正负决定分类。）

一、总体销量增长品牌剖析

以上19个汽车品牌在2016-2021年间的销量总体呈增长趋势，其中一半以上属于欧美品牌。按各国别品牌分类分别是日系、欧美及中国品牌。

2016-2021年各增长品牌销量汇总图

2016-2021各品牌汽车销量年平均增幅排行

红旗/极狐 两国产品牌年均增幅超100%；
特斯拉/沃尔沃 销量增幅均在50%以上。

按各品牌销量高低分类可划分为销量“上游”、“中游”及“中下游”。其中，中下游包括多个不同增长形态的品牌，我们可以从中找到这几类品牌的一些共性和迥异。

丰田/宝马/特斯拉/名爵/红旗/林肯 销量呈连续增长趋势；
本田/奥迪/奔驰/英菲尼迪 在2020年前销量不断增长。但2020年疫情爆发期间显著下降。

丰田/本田 销量遥遥领先，位居所有品牌顶端；
奔驰/宝马/奥迪 年平均销量约为“双田”的一半。

另外提及一下，丰田、本田两个日系品牌一直以来保有量大，即便是车市最惨淡的两年，其保值率依然位列所有品牌的前五。（附：2019、2020各品牌保值率参考）

数据来源：精真估汽车数据分析机构

作为销量中游的豪车品牌“BBA”之一，近年来宝马和奔驰的增幅巨大，两者销量在六年间几乎翻一倍。其实奥迪早在2016年销量位居三者之首，但从2018年开始，奥迪只能勉强保持平缓增长，2021年整体销量仅比2016年增长了约20万辆。

1、销量增长迅猛的“BBA”车型

在2016-2021年间车市行情整体走低的情况下，作为销量持续增长的三大豪车品牌，“BBA”的一些销量迅猛增长的车型也值得我们仔细挖掘。宝马3系成为三者中销量榜首，同时宝马3系、奥迪Q5L、奥迪Q2L、宝马iX3、奔驰GLB都呈现出较大幅度的增长趋势。

（以下数据来源：汽车之家）

2、经典“BBA”车型欠缺增长活力

纵观7款“BBA”经典车型销量汇总，过去公众所熟悉的奔驰C级、奥迪A3、奥迪A4L、宝马5系等车型未在增长行列中，甚至部分销量呈现明显下降。这些车型销量均没有出色的增长趋势，销量虽能维持在较高的稳定水平，但对比同品牌增幅较大的车型，活力相当欠佳。

3、销量突飞猛进的品牌车型

值得一提的是，特斯拉、红旗这两个品牌在近年的销量可以说是突飞猛进，连年创新高。其中特斯拉MODEL3、红旗HS5、红旗H5、红旗H9等车型近年销量呈连续走高的态势。红旗在早期一直走高端路线，保有量和销量较低。自2018年红旗品牌提出复兴计划，红旗H5、HS5上市得到了公众的喜爱和市场的肯定。

二、总体销量下降品牌

2016-2021总体销量持续下降品牌

其中，大众作为曾经销量第一的品牌，在2019年后销量持续大幅度下降。2021年大众集团的全球交付量下降4.5%，仅888万辆，为2011年以来最低值。据大众官方解释，大众在华销量走低的主要原因是“缺芯”。其实在没有缺芯的2019年，大众在华销量就已开始连年走低。

另外，在整体销量下降的品牌中，那些处于销量下游的品牌呈现不同程度的下降趋势。其中Jeep、起亚、现代、福特四个品牌的年平均销量降幅均大于80%，产销萎缩程度可以说极为严重。

走过异常艰难的2020，中国车市经历了先抑后扬，在年底成功逆袭，产销规模高于预期，降幅收窄。在2020年经历了筑底和调整后，行业产销规模稳定且价格触底，并在2021年实现了良好反弹。