关于如何让M4听起来更狠的这件事
国际汽车性能改装联盟
2022-03-29 15:25
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BMW M4Competition(G82)雷霆版无疑是一台非常出色的车,但即便是如此,还是有很多知名的改装品牌为它提供更进一步的升级改装产品,例如:AC Schnizer、Hamann、Manhart等都对它悉心照顾。除了这些整车的改装品牌之外,还有许多车辆零部件的改装品牌,同样为宝马M4 Competition推出了不少的改装升级件,今天要介绍的Akrapovic也就是我们熟知的天蝎就是其中之一。
 
就在前段时间,Akrapovic这家位于斯洛文尼亚的排气公司为M4 Competition(G82)推出了一套全新的排气系统,这套排气系统是由轻质航太级钛合金制成的(Akrapovic这家公司大部分只知道它是做摩托车排气管起家的,其实他们的主营业务或者说最赚钱的业务绝对不是什么汽车摩托车这类民用产品,没参观过这家公司的人就别看着书乱吹了)。整一套排气下来比原装的轻了足足有11.6公斤,并且这还是头段有三元催化的型号,如果是去掉催化部分还能再轻上个4.5公斤。除了更轻之外,排气的声音也变得更好听了,天蝎排气的声音相信各位多多少少都有听过,大部分人听完之后的第一反应就是很炸,但是很炸的时候可能是车主将排气阀门打开了,天蝎作为获得ECE认证的品牌,在排气声浪这方面的限制可是比谁都清楚,不然也不会专门设计一个阀门和阀门控制器。


 一套好的排气除了要轻量化、声音好之外,它的性能部分同样也是很重要的一点。换上了全套天蝎排气之后,这台M4 Competition在5000转的时候增加了13.9牛米,6000转的时候增加了10.9匹马力,并且还不需要重新匹配发动机ECU就能有提升,如果再加上重写ECU那么换了排气之后的提升则会变得更加明显。不过要是车主选择了不带三元催化的头段的话,那么就一定要重写发动机ECU,另外Akrapovic在官网上写的很清楚,不带三元催化的头段仅供赛道或封闭道路使用,就是因为没有催化的版本在街道上用的话会太吵。

图:这就是无催化的头段,俗称也叫“假催化”,但这类产品过于极端,污染大气不说,还对前后氧传感器的设定有着较高的要求,适合那些重新编写管理程序的车型使用。改装产品,作为生产厂而言是要面对所有人群,但作为消费者,则是有可为、有所不可为,切勿盲目追求。

 

图:带三元催化的街道版头段适合所有道路上行驶车辆使用,欧洲的交通管理严格程度不亚于国内,街车不装三元催化是一定过不了年检的。

 
除了排气本体之外,Akrapovic排气还有一个重要的灵魂物件,那就是排气尾管的碳纤维尾管装饰件。基本上每一套天蝎排气的尾管都会有这样的一个碳纤维装饰件可供选配,只不过这个碳纤维装饰件是需要额外单独购买的。
 除了碳纤维排气装饰件之外,Akrapovic还提供碳纤维的车尾扩散器可选,在其顶部还有着Akrapovic的LOGO,如果车主希望车子的尾部看起来是一个整体的话,便可以选择购买该后扩散器。除了美观之外,这个碳纤维后扩散器还比原车的轻了0.7公斤,正所谓做戏做全套,全套的排气轻了这么多,也不差这一点了。

 说到改排气,如今的社会有着一个普遍存在的问题,那就是那些买了车的但是又不懂车的人,动不动就换一套很响的排气去炸街,1.5T的排量装套3英寸管径的中尾段,听起来好像好厉害,但是加速的时候比原厂的2.5寸管还要慢,炸街的次数多了,被人举报了之后,好了,阿Sir干活了,导致那些真心玩车的人也被波及了。真的是损人不利己,但是这种情况还是是不是的会出现,再这样下去对整一个玩车的文化都不是一个好事。小编在最后想说,你们那些人动不动就改套很炸但是又没用的排气,去炸街有什么意义呢?


来源:巴伐利亚誌