德国20世纪80年代，Wilfried Eibach设计出了今天具有传奇色彩的第一款艾巴赫赛车弹簧。

我们仍保存了一张当年的清单，这张纸，从1986年开始，它记录了最初的50个ERS赛车弹簧的零件号，它们全部为公制，内径60毫米。

毫无疑问这种基本的方法非常准确，至今这些零件号仍然被艾巴赫赛车弹簧系统所使用。

需要承认有一些不同，零件的号码和单个元件从50个增加到了超过1300个。随着更好的材料和製造科技，早期的设计不断地得到改进。

ERS赛车弹簧系列这些年逐渐优化而成为世界上最知名，系列最完整的超级赛车弹簧系统。艾巴赫赛车弹簧凭借其丰富的制造经验，全部实行系列性生产，而且常常重复。这样，在保持行业的最严格公差和最高品质的同时，艾巴赫总是实现弹簧的最直线性特性。

当艾巴赫赛车弹簧不包含某个应用时，艾巴赫会提供定制设计和制造服务。

根据几十年的经验，艾巴赫在优化产品的同时，实现了最低的重量，最小的压并高度，所以，增加了最大行程，模组稳定性，线性的载荷，偏转，下垂的稳定性和动态耐用性。

采用ERS赛车弹簧的悬挂改装

赛车行业的新手，在他们的职业生涯中很早就面临着过度或转向不足的挑战；

一方面弹簧系统要软到足以弥补崎岖不平的道路。这符合确保车轮跟轮胎和路面的永久接触，从而保证抓地力和牵引力。

另一方面弹簧系统要硬到足以减少车子在转弯，加速和刹车时车身的侧倾，下挫和翘尾。

渐进式的弹簧设计可以最好解决这些互对立的要求，艾巴赫已经开发了世界闻名的ERS双弹簧系统。

·        可以有多种连接选择

·        两个或者三个不同的主要弹簧-依次排列

·        一个主要弹簧和固定弹簧(线形或者渐进式弹簧)

·        两个不同的主要弹簧和一个固定式弹簧(线形或者渐进式弹簧)

·        平行连接时的相似选择

ERS赛车弹簧系统提供赛车工程师们多种设置。这使得艾巴赫在世界任何地方上成为赛车弹簧的领先品牌。

·        超过1300多个元件——主要和辅助弹簧-公制和英制，各种赛车悬挂辅助配件，在世界五大洲都有库存。

·        单个元件的综合方案

·        单个主弹簧具有最高的线性度和最严格的公差

·        通过设立不同的弹簧串联——双重或三重弹簧组合实现渐进特性

·        高科技材料和生产工艺实现了超低重量

·        最小的压并高度,最大的弹簧行程和最大负载

·        通过专门喷丸实现了弹簧表面的稳定性

·        每个ERS赛车弹簧都经过稳定化处理

·        抵抗粘着性好

·        最小的公差和弹簧末端精确的平行平面

·        赛车运动条件下高动态使用寿命

·        磷化和环氧树脂优质防腐涂层

·        弹簧列印上零件号(代码 = 刚度和尺寸)

·        单独的保护包装