高底盘法拉利从来就不是什么新鲜事物
国际汽车性能改装联盟
2022-05-07 16:45
案例
我要评论(0

有媒体批评这是一台“反自然罪”的车子。

冷静下来看看,好像也能接受这个观点——当你看原厂的Wagoneer和365 GT越来越顺眼,而他,越来越怪胎的时候。


这是一件很难琢磨的事情。

美国赌场大亨Bill Harrah在1969年造了这台车,他将法拉利365 GT的车头和引擎嫁接在了一台吉普Wagoneer上。



最简单的原委是:

Harrah问Enzo老爷子要一台四轮驱动的法拉利,意大利人觉得4WD从来就是可笑的想法,不肯。

然后Harrah就回去自己造了。



但是并没有史料确切交代为什么是Wagoneer。


Harrah是个有钱人,也有着许多有钱人一样的爱好——收藏车。

而且这个人的口味非常独特,以他的财力,几乎是什么车都能拥有的。



但人家不买最贵,只买最爱的。

比如甲壳虫。



并且他的藏品中绝大部分是美国车,所以我觉得,这应该是个很爱国的人,至少热爱着美国的汽车工业。


这样Wagoneer就说得通了。

因为那个年代的Wagoneer在美国人心中是有一定分量的,拥有一台Wagoneer似乎是一种以美国精神为傲的体现。



说回这台嫁接车。

从Harrah热脸贴了Enzo的冷屁股到他回去闭门造车,这里面似乎应该有一段报复性的戏码——你法拉利不是高贵么?不是不屑四驱车么?劳资我回去切一台法拉利,哎,还把他装到吉普身上,哎,还起个名儿就叫Jerrari!



事实上我觉得Harrah并没有这样的心理活动,因为Ferrari+Jeep这个想法并非始于单纯的气不过,而是一台365 GT报废车。



一个正常的爱车之人,大抵不会做出买一台新车回来切这样丧尽天良的事情,更不要说切法拉利了。



绝大多数资料都认为这台Jerrari身上的法拉利零件就是Harrah的工程师雪地里“造”掉的那台365。



修复肯定是可以的,但似乎对于365 GT来说意义不大。不过他那些零件扔掉可惜了,比如V12…不如来搞点“变态”的东西,嘿嘿嘿…



所以有了这台Jerrari。


而且8年之后,Harrah又把这台引擎再次移到了另一台Wagoneer上,这次车头没有移过来。



因为Harrah开着上一台Jerrari去上班,太扎眼了——毕竟这玩意儿全世界只有他一个人有,你去哪儿别人都知道。


所以,这还是一个勤俭的人。

而且,JEEP与法拉利,Harrah更爱谁你们看出来没有?



如此看来这不是一个大佬执念于四驱法拉利而发奋造车的传奇故事,本质上是一个不想浪费一台意大利V12引擎,用它来修修补补自己最爱的Wagoneer好多年的持家故事。



当然你说Harrah完全没有生Enzo的气,也不是。

否则他也不会把法拉利的车标魔改成Eugene the Jeep了。


*Eugene the Jeep:大力水手中的神秘物种,有说他是JEEP品牌命名的来源。


根据有限的资料,这台Jerrari并不好开。

法拉利那台4.4L的Tipo245 Colombo V12引擎有320匹马力,倒不是说这个马力Wagoneer驾驭不了。要知道当初Wagoneer最顶级的动力——6.6L的AMC V8有335匹马力。

问题在于结合。



据说Harrah的工程师当时用了一台博格华纳的四速变速箱来匹配引擎,避震、刹车这些都是Wagoneer的原厂件。

有人指出存在传动系统震动、制动力不足等问题。



总之以那个年代的技术做这样的异种移植,而且是性格跨度如此大的移植,这台车的日常驾驶感光想想就不那么友好。

这倒也从侧面证实了Harrah是有多爱这台车。



第一台Jerrari早已经易手,就是现在墨绿色这台,当初V12拿走后,Harrah给他换上了雪佛兰的引擎。08年在eBay上拍卖过,不知现在什么状态。



第二台Jerrari如今在内华达州里诺的国家汽车博物馆永久展出。



Harrah去世之后,Holiday Inn收购了他的产品,包括汽车藏品。



一开始拿出来拍卖,遭到不少里诺人民的强烈抗议,内达华州政府都介入了。



政府给Harrah修建了WilliamF. Harrah Automobile Museum博物馆,也就是现在的国家汽车博物馆,假日酒店则捐赠出了175台藏品。



‍‍这次个人行为算不得汽车历史上的大动静。但回望历史总是很有趣的,那个拒绝了Harrah的法拉利如今制造了四驱车,SUV也清晰可见了。


来源:壹八八六