工业风格乃由民族性格决定。

所以“古怪”这个主题…日系车理应是最多上榜的，毕竟这是一个什么都有可能发生的国家。

也所以，欧洲车在这个主题上并不表现得那样出彩——我们刻板印象中的欧洲人就是刻板严谨的。

但欧洲汽车工业的底蕴与发达不容忽略，车厂基数也大，所以还是能提炼出一些有意思的作品出来。

AstonMartin DBS Estate by FLM Panelcraft

▲尽管没有特别奇特的细节，但整体设计赏心悦目，并且很好注入了阿斯顿马丁品牌的贵气，皇家旅行就该如此。

AstonMartin Jet 2+2 

▲博通作品，视觉冲击来自超跑的激烈线条与传统四门四座的碰撞。

▲这种拉着4个人一起高性能的概念如今AMG GT也有，但没法儿跟这个比。

E-Type OpenTwo Seater (XK-E)

▲要说一个心中最美，许多人都会学恩佐法拉利老人家指定E Type。这个最简单的词汇乃是对这台极品最高的赞誉。

▲Jaguar在去年发布的E-TypeZero。无论你怎么拥趸内燃机，怕是也难以抗拒这台电动车吧。

Lotus Elite(Type 75)

▲这跳灯设计得很好，下次别设计了……Elite的跳灯确实有点呆头呆脑，但瑕不掩瑜，这台车的整体设计还是很赞。

▲这依然是一台渗透着猎装思想的作品，B柱向后的内容赋予了人们对未来无限的想象。

Lotus Europa Special (Type 74)

▲Europa的造型很让人费解，为何一台GT Coupe一定要造成coupe utility的腔调？而且有一股阴森的感觉。

MINI Clubman（R55）

▲R55是现代MINI对于传承与创新结合做得最好的作品。其实经典离我们也不远，倒退十年就有。

Citroën Ami

▲Ami的车主手册上应该加一条不建议晚上使用，因为会吓shi人。

▲然而侧面却是个小可爱，另，这个后窗跟WiLL Vi异曲同工。

Citroën C4

▲C4 Coupe的美全在车尾，加上WRC的光环，这是一台在路上见到一次要尖叫一次的车。

Citroën C6

▲以前我们大学里长期停着一台C6，每次经过他都要感叹雪铁龙的“劣根性”——他们好像在任何级别车型上都能搞氛围。

▲从车头到后舷窗都很长，长到设计到后面时设计师突然意识到整车长度超标了，于是随意搞了个像被追过尾的车尾，还有那块曲面玻璃，你永远捉摸不透法国设计师的想法。

Citroën DSuper 5

▲如果说捷豹E Type是最美有争议的话，那么争议便来自于雪铁龙DS，对于我这种贪心且选择困难的人来说，这件法国人的镇国之宝与捷豹E Type确实有着互相都难以超越的特质。

Renault Avantime

▲跟雪铁龙一样，雷诺也是闷骚型的选手，喜欢在一些细节上猛做文章，比如一些配色啊，奇奇怪怪的玻璃啊之类的，倒也总能打动人心。

Renault Twizy

▲非常梦幻的城市通勤方案，并且这梦幻触手可得——详询国内老头乐厂家。

▲如果看到黄色主题的雷诺请做好心理准备，这代表着他们又要在F1主题上搞事情了，搞大事情。

Renault Sport Spider

▲这台spider的造型不能再正统，不能再spider了，教科书。

▲认识后面那台风景么？还记得上面说过的黄色么？

Volvo 1800 ES

▲北欧大厂的设计风格算是挺始终如一的了，算是有节操那个阵营的，不过现代作品跟这样的过去作品比起来依然相差甚远啊。

▲C30的后窗就发源自这儿吧？

BMW 507 (Series II)

▲德系最让人痛恨的就是家族化设计了，恶习甚至传染了全球所有的车厂。507这样的作品虽说属于那个时代的典范，不算突出，但至少看上去舒服。

BMW Isetta

▲Isetta是独树一帜的存在，能源危机的时代背景造就了这样的经典，但其“三蹦子”属性注定了要被classic Mini这样的后来者击败。

BMW M1(E26)

▲M1是BMW家族当之无愧的传奇了，其设计对后面注入8系这样的旗舰运动型号也产生了不少影响。

BMW Z8

▲曾经在上海见过一次Z8，虽然主观上认定Z8是一台丑车，但气场还是很强，有点亚洲超模的感觉。

Mercedes-Benz 300 SL

▲有些东西之所以能成为经典，那是因为传承，比如这块鲨鱼鳍。

▲品牌调性是与生俱来的，好比看到这样的侧身怎么不赞叹一句优雅？

Opel GT

▲有没有人告诉他跟丰田的3000 GT有什么关系。

Porsche 928

▲928的头灯很特别，这要叫做开放式的跳灯？

▲这样的设计对于保时捷来说有点画蛇添足的意思，注定928不能成为主流。

Porsche 914/6

▲这是保时捷跟大众合作的产物，似乎有点不伦不类。

Smart roadster coupe

▲Smart roadster coupe是我认为最好的smart型号，他成功把力量感浓缩在这个小东西身上，这反而让力量感更显强大。

Smart Crossblade

▲小车就应该这样天马行空和恣意妄为，抛开个性去考虑什么实用性真是愚蠢，所以smart for four很愚蠢，MINI four door也很愚蠢。

Volkswagen SP2

▲大众鲜见的个性作品，车头有尚酷的影子，车尾有保时捷的影子。

Volkswagen California Worldwide (T3)

▲还是以一台大车来结束这篇。我们一直在说那些特立独行的东西，是的，喜欢另类是我们的天性，但沉淀下来终究会回归平凡，有个十年二十年一过，谁不愿意开上这样一台车四处走走？

通篇看完是否总觉得不对？热情而伟大的意大利汽车去了哪？

鉴于意大利在汽车工业设计史无法僭越的贡献，我决定最后一篇单独来聊聊意大利汽车。

这将不光光是欧洲汽车的精华，那是全世界汽车工业的精华，所以错过任何一篇也不要错过下一篇。