先来简单回顾一组数据：中国汽车工业协会给出的包括商用车在内的2021年新能源汽车总销量为352.1万辆。仅在去年一年，新能源汽车销量从每年100万辆左右跃升至300万辆以上，超过此前三年的总和，同比增长达到181%。

↑181%

与新能源乘用车销量暴增形成鲜明对比的则是燃油车的负增长。数据显示，虽然2021年燃油车的零售销量达到1716万辆，批发为1779万辆，但实际上两组数据同比分别下降6%和4%。

↓6%  ↓4%

毫无疑问，新能源汽车产业已进入高速增长通道，同时也带来了许多“掘金新赛道”。其中跑得最快的要数个性改装，本期车后快豹带大家深入解读一下这个领跑“新贵”。

新能源汽车相对传统汽车而言具有维修、保养频率低的特点，因此改装件/加装件的需求相对更大。除了传统涉及到内燃机以及传统系统的升级无法延续，像门槛较低的包围外饰件、轮毂轮胎、刹车避震等个性化定制产品都能够灵活自主升级。

我国的汽车改装市场发展可谓十分迅猛。近几年来，受汽车保有量趋于饱和、新能源汽车的迅猛崛起等因素影响，汽车产业开始通过定制改装等产业升级，以提高消费者的购买力。加上自2018年起国家进一步放宽对汽车改装的限制，2020年汽车改装市场规模已超过650亿元，同比增长约7%。

国家力求促进国内汽车行业调整升级，鼓励制造高水平的新能源品牌汽车，并且对新能源汽车仍有较大的扶持力度，这一系列的因素叠加将会催生出更多的个性化消费需求。

相较于发达国家，虽然中国汽车工业起步晚些，但是中国消费者需求不断升级。比如当代年轻消费群体趋势越来越明显，从以前注重用车强度、品牌认知度、车身安全度，到现在汽车改装、个性定制服务去付费。

比如销量一直遥遥领先的特斯拉model 3、model Y，它们大多消费者认为没有门把手弹出使得车门比较难关。正是消费者对汽车的使用体验越来越讲究，由此也催生了众多专车专用的电吸门改装产品。

小到一个英雄皮肤、一台手机，大到一辆车，在个性化追求上Z世代从不将就。

更何况在汽车改装方面，像改色、改低趴、宽体、大尾翼、运动方向盘、轮毂、换碳纤维机盖等等如此多的丰富玩法……都可以让年轻一代车主们心甘情愿地“掏腰包”。

据《2020中国汽车后市场白皮书》关于中国消费者汽车配件消费决策因素的分析结果显示，质量、价格、外观是消费者最关注的三个点。

另外，根据中国汽车工业协会的调查数据显示，贴膜、车体改色、升级汽车音响设备等这方面的改装项目，占到了整个汽改市场的85%。总体来说，我国现阶段的汽车改装可以概括为三种需求：一是个性追求，二是舒适智能，三是多场景应用。

由于新能源个性改装市场包含了大量线下的实体服务，商家不得不在产品服务竞争中自主创新。对传统门店而言，面对车主年轻化、项目个性化的挑战，要解决的就不仅仅是产品更新的问题了。此时还要求门店对新生代车主的偏好进行门店整体定位，毕竟最终的消费决策权还是在车主手中。

传统门店主要围绕经营场地、技术工时、人员服务、折扣促销等一系列常规问题实施运营。如今为了广泛吸纳年轻消费群体，即便如店面形象风格、潮流文化、话题热度也成为突破要素。

据《2020中国汽车后市场白皮书》关于中国消费者汽车后服务消费决策因素分析结果显示，“提供多类型一站式服务”成为门店消费中的头号决策因素。所以更高品质、更高性价比的服务体验与扩展，同样是新一代改装门店的经营价值方向。

另外，网络自媒体想要抢占新能源改装市场份额的野心同样不容小觑。随着现在新能源改装玩法越来越多，一些专门玩电动车的自媒体也顺势搭上这趟快车。

通过直播带货促销各种改装件，也有成立自媒体品牌拓展线下连锁加盟店，或是通过“产品+方案+服务”一站式输出，可见新能源改装的市场渠道崭新而又多元化。

展望整个汽车消费市场，汽车改装业本身就是一项极具发展潜力的朝阳产业。正值初始爆发阶段，随着二手车及国际赛事的活跃，汽车改装在后市场中所占比重将会逐渐提高。经过初步估算，到2027年，我国汽车改装行业的市场规模将会超过2000亿元。

有人说新能源改装生意不过是“换汤不换药”的把戏而已；有人说后市场哪有钱赚，都是靠“残羹剩饭”撑过去；也有人说没实力就不要怪行情差，产品、技术、服务都没有一个拿得出手，活该没钱赚……

那么，你又有什么想法呢？新能源时代下，后市场还有什么值得你期盼？请把你的观点传达给我们，行业需要你的发声。

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