在M3“瓦罐”到来之前，还有哪辆3系旅行车比这台M3 CS Touring更硬核？_车后快豹

最近，在荷兰南部的Venray赛车场，暂停了两年的BimmerFest Europe终于回归。BimmerFest，顾名思义就是一场属于BMW车主与粉丝的大聚会，而这个半英里长的椭圆赛道便是活动中心区域，汇集了来自欧洲各地的车友。

同时，这些车友也带来各式各样且硬核的改装宝马车型，就比如这辆被称为M3 CS Touring的宝马3系旅行车。要知道，M3 没有旅行版，而M3 CS更是没有，所以这是一个移植的“孤品”。

这辆M3 CS Touring的主人是一个名为Sander Koelemij的改装技师，同时他也是Fullcartuning改装店的主理人。

在几年前的某一天，即将要成为父亲的Koelemij忽然萌生了一个念头，就是要为自己和家人们打造一辆高性能旅行车。但是RS 4 Avant和C class Estate都不符合他口味，而打造一辆M3旅行车似乎就成了他唯一的选择。

不过，由于此前已经有人打造出了M3 Touring了，而Koelemij认为既然要搞就要搞最特别的、别人没有的，所以M3 CS Touring改装计划就这么提上了日程。

经过一番寻找，他找了一辆发动机“挂了”的宝马316d Touring，用它来作为车身本体；接着他又发现了一辆仅行驶了 3100 英里便失事的宝马 M3 CS来当做发动机，其传动系统与底盘大部分都依旧“精神”，这正符合了Koelemij心意。

在得到两辆配件车之后，Koelemij和技师们便开始对两车进行拆解。316d Touring只需要车架本体；而M3 CS除了车架不要之外，其余软件、硬件以及内饰都需要留下。

接下来开始进行移植的第一步，就是将M3 CS的双涡轮增压直列六缸引擎（ 453马力）和七速双离合变速器安装到316d Touring的机舱内。由于整个底盘架构、驱动方式与M3基本无异，所以大部分硬件都可以“按部就班”到位。

由于M3 CS发生过事故，损坏了部分底盘部件，其中就包括方向机、避震以及下摆臂等都不能使用。所以Koelemij也只能重新选购一些拆车件或新部件来代替，从图中可见Koelemij已经为爱车安装了一套KW 绞牙避震、MP刹车以及成色喜人的方向机。

底盘部件安装调试好后，接下来就是外观部分的整备了。因为M3 CS原厂是带有宽体的，所以前翼子板可以完美安装到3系身上；然而后翼子板是与车身链接的，安装就没有那么轻松了。Koelemij的解决方法就是将M3 CS的后翼子板切下来，焊接到316d Touring身上，再跟M3 CS后包围较位，“美臀”达成！

车身外观方面Koelemij选择了特殊的灰油漆，搭配古铜色的Z-Performance 19寸双十辐锻造轮毂，搭配低扁平率的米其林高性能轮胎，以及赤裸的机舱和略微夸张的宽体，有种不怒自威的感觉。

由于M3 CS的机盖已经被撞至损毁，Koelemij只能选择用全碳机盖代替，这种“以改代修”的精神值得车友们学习。不过，Koelemij依然觉得全碳的机盖太过张扬，最后还是在表面贴上了与车身同色的改色膜，但那隆起带的“凹坑”显得一点也不低调。

至于内饰，几乎就一比一还原了M3 CS。而那个不带“P”挡的大鸡腿，下面是7速双离合变速箱，这就是F时代M系列车型的象征之一。至此，全球首台M3 CS Touring（F81）案例正式完成（2019年）。

不过，有人提出疑问：为啥他不改手动挡呢，这不更硬核吗？没错，这样的操作更能让人为之疯狂，尤其是宝马粉。但别忘了对于Koelemij来说，这还是一台“奶爸车”，没有什么能比后座安装的儿童安全座椅，显得更加有爱。而在几年后，Koelemij那位可爱的专属洗车工正式上岗。

最后咱们欣赏一波关于这辆M3 CS Touring的大片！