日本的商务车是如何改装的?
车后快豹
2022-07-27 16:42
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新的《道路交通安全法》中明确规定,任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。车辆结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性标准以及发动机和相关技术参数。

   

汽车排量、涡轮增压等涉及汽车技术参数部分绝对不能私自改装,法律法规对改装汽车作出了限制:汽车的型号、发动机型号、车架号不能改,不能破坏车身结构;改变车身颜色,更换发动机、车身或者车架的,必须向公安交通管理部门申请变更登记;更换发动机、车身或者车架的,还需要提交机动车安全技术检验合格证明;车贴面积不能超过车身总面积的30%,超过了就必须去相关部门报批;车的外观不能大幅改动,要求与行驶证上的照片基本保持一致。 等……



    如今,汽车改装现象在发达国家与地区已经普及,汽车改装行业早已形成庞大产业链,有着巨大的商业市场。记者梳理了美国、德国、日本三个国家汽车改装的相关背景和有关规定,供读者参考。


  日本:

  日本的汽车改装法规是较为详细和相对严谨的,日本国内的改装、零部件生产商各自组织了不同的专业协会,来和政府共同协商各项标准的拟定和进行业内自我监管,保证产品符合道路交通法和保安基准的限制和标准。

  日本道路交通法第五十五条第二项规定,任何改装均不能妨碍驾驶者的视线和方向盘操作,亦不得干扰后视镜和车外照明系统的正常功效。除此之外,日本的改装法规还列明了八十多项可以无须申报的指定用品,车迷们只要购买这些认证了的配件进行改装,便具有了品质和法律上的保证。如果车辆改装后的尺寸和重量变化超出法定范围,车主通常需要更改车辆登记资料,但只要符合保安基准的标准,车主都可以向陆上运输局申请,检测合格后就可以合法上牌。


  德国:

  德国的道路交通法规对违反规定的改装车上路有严厉的处罚措施。规定改装车要由专家鉴定,并申请由联邦机动车管理局出具的带编号的许可证。每辆改装车必须在车自身的安全性上达标,对车底盘的改装及改变外观设计相对容易通过审核,但对发动机的改装,规定就要严格许多,改装车不仅需要满足噪声和废气排放等多项指标测试,而且对其可行驶区域也有具体规定,一旦违反则须缴纳巨额费用。


  美国:

  美国汽车改装已经发展很多年,在美国街头可以看到很多比较有特色的老款改装车。同时,美国是汽车轮子上的国家,在很大程度上引导着国际汽车市场的发展趋势,其法律对汽车改装的管理基本是开放式的,政府允许设立专门的汽车定制工厂。只要具备改装条件,就可以申请注册、持有营业执照,按批准项目合法进行汽车改装。美国作为改装车最多、市场最火的国家,其私车改装率高达80%。在美国,甚至还有完全依照车主要求定制个性化汽车的改装车定制工厂。


 来源:mycarclup