绝版了!宝马2系GT今年底永久停产
国际汽车性能改装联盟
2022-08-24 14:08
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上个月,2013年推出的宝马i3(i01)正式宣布停产,紧随i3的步伐,2015年推出的宝马2系GT(F46)也即将成为过去式。据德媒Bimmertoday报道,宝马雷根斯堡工厂计划在2022年底正式停产2系GT。



2系Gran Tourer可谓是宝马产品组合中服役时间最长的车型之一,然而,这款宝马出品的多功能旅行车,在市场上的存在感并不高,一般很少被车迷或媒体关注,仅就目标车主群体会讨论这款车型,对比宝马其他车型的热度,略显冷清。


这个事实摆在了我们面前:宝马2系GT不会有直接的继任者,显然这款车型的实际销售数据并没有达到相关负责人的预期。在2系GT上市之前,这家总部位于慕尼黑的宝马认为5座版2系AT的目标群体更少,轴距加长11厘米、提供7个座位的2系GT销量会更多,但实际上销量明显占优的竟然是2系AT。



据不完全统计,2系AT从2014年至今累计共销售超过43万辆,2系GT从2015年至今累计共销售超过20万辆,5座2系AT的销量是7座2系GT的两倍有余。



虽说2系GT在销量不如2系AT,但TA并非没有优点,从以上官方广告大片中可以看出,2系GT突出的优势,在于其并不是很抢眼的车身数据(长宽高:4580/1800/1662mm),推出的7座车型却有着不错的实用性,UKL前驱平台的对于空间的拓展性能确实很优秀。



无论是作为一辆载人为主的紧凑型MPV,还是出去露营、长途旅行,抑或当成一辆工具车,这款7座2系GT都很适合生活。



即便是横置B38/B48发动机,其优异的动力、燃油经济性都要比奔驰B级强出不少。UKL前驱平台的驾趣基因更不用多说,在同级别车型中属于出类拔萃般的存在。


2系GT的键盘值较低,仍旧是人们对于UKL前驱平台的固有偏见,车型定位为紧凑型MPV,实用性较强的同时,定价却不低,2015款218i运动设计套装指导价为30.68万元,2019款220i尊享型运动套装售价29.98万元,这还没有算上其他选装价格,定价过高是其软肋,后期优惠不小的价格,或多或少地影响了宝马品牌价值,为后期的停产埋下了伏笔。


2015款218i运动设计套装


2系GT或是2系AT的标准配置都不太高,街上出镜率最高的卤素大灯、16英寸车轮组、单边单出排气的宝马车型,就是宝马2系旅行车给我们的最初印象。



车内配置亦是如此,2系GT的小屏幕、仪表盘、小旋钮,都是标配2系旅行车所遗憾的地方。



总的说来,2系GT的车型定位并未很好地打开市场,人们对于豪华品牌紧凑级MPV并不待见,合资品牌的大七座MPV无论是价格、空间还是舒适度上都明显更能打。


宝马2系AT&2系GT


这一次,我们真的需要与宝马的2系Gran Tourer车型正式说再见了,值得我们深思的是,宝马还该延续Gran Tourer(多功能旅行车)吗?



小编实际感受下来,2系GT的第3排乘坐未成年人可以,但成年人的话,即使身高170cm上下也只能能短途应急,所以,宝马不需要紧凑型MPV,但是大型Gran Tourer车型或许是一个前景明朗的建议。



当下丰田埃尔法在高端MPV级别卖得风生水起,赛那更是在细分市场博得不错的销量。提供混动/纯电的岚图梦想家以及纯电极氪009,也是目前市面上热度较高的中大型MPV,或许宝马确实可以考虑推出一款大6座或7座纯电MPV了。



回归主题,宝马2系是一个近些年才诞生的新物种,但其各个车型的跨度之大,会令不熟悉宝马的人感到惊愕。即使今后没有2系Gran Tourer和已经停产的2系Active Tourer(F45)、2系轿跑(F22/F23) ,宝马2系家族依然不乏多样性。


F45


F22


F23


2系Active Tourer(U06)、2系Gran Coupé(F44 )和后轮驱动的2系双门轿跑(G42) 仍然为需求不同的目标群体提供多样化的选择,而BMW M2 (G87)很快成为驾驶乐趣爱好者的终极性能机器。


F44


G42


作为绝版宝马2系GT的近亲,后继有人的宝马2系旅行车(U06)早前已在欧洲市场市售,这款诞生于FAAR前驱平台的全新Active Tourer车型,国内市场或将无缘引进。



7座版宝马2系GT停产成绝版已是定局,此前小编接触下来,2系GT的车主往往会对这款车型的实用性赞叹有加,但宝马并不是以实用性见长的品牌,除了更纯粹的驾驶乐趣,更大、更豪华、更高端才是宝马Gran Tourer车型的出路。