热腾腾的跨境电商,汽配改装入席“大茶饭”
车后快豹
2022-09-22 10:47
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我国跨境电商规模持续扩大

近年来,随着我国对外开放力度不断加大,国家出口跨境电商利好政策的连续出台,我国出口跨境电商行业得到了较快发展,市场规模也持续增长。


根据数据显示,当前我国现存的跨境电商相关企业有3.39万家,其中2021年新增1.09万家,同比增长72.20%。

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资料来源:中国跨境出口电商行业发展现状研究与投资前景预测报告(2022-2029年)


2017-2020年我国出口跨境电商市场规模分别为6.3万亿元、7.1万亿元、8.03万亿元、9.7万亿元。截止至2021年底,我国出口跨境电商市场规模更是突破十万亿元增长至11万亿元,较2020年的9.7万亿元同比增长13.4%。

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如今,我国跨境出口电商市场规模的增长已经成为了推动我国经济增长的一个重要组成部分。


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汽车相关出口扛大旗

目前,中国新能源车市场份额位居全球龙头,中国制造商凭借在全球市场地位的不断攀升,汽车行业相关出口甚至扛起了7月中国出口的大旗。


7月,汽车及底盘出口同比增幅从6月的21.9%飙升至64.1%,创下2月以来的最高单月增幅。此外,7月汽车零部件出口同比增幅也从6月的13.6%跃升至26.6%,创2021年8月以来最快的月度增长率。中国7月以美元计价的出口同比增长18%,胜过市场预期的14.8%,保持两位数增速并续创今年1月以来单月最高增幅。


8月29日,人民币对美元汇率创下过去两年来的新低。在全球经济衰退风险上升的背景下,汇率贬值对于汽车后市场一些出口收入占比较高的企业来说,一定程度增加汇兑收益,改善经营效益。


据一家出口到美国的制造业卖家称,人民币贬值对跨境出口电商是好事情。比如一件产品上架的时候是以汇率6.5的价格出售,而实际卖出去之后,汇率可能在6.8左右了,而最终是以美元并非人民币结算,这期间就会赚取额外的“差价”。


而另一家做欧美市场的跨境电商平台则表示,人民币贬值带来的影响并不大。其相关负责人称,供应商给平台供货,对于国内B2B的部分始终以人民币结算,而且不能因为汇差大了就抬价或者压缩供应商,所以,整体的账面还是持平的。毕竟汇率随时会波动,想要长久发展,保持正数就可以了。


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整体虽好 但挑战重重

虽然跨境电商整体向好,但是具体到各个环节,商家和平台仍然面临多重挑战。


“从2020年到2022年,物流成本大概增长了50%。物流成本目前占比非常大,我们的物流成本占订单成本至少25%。”主营汽车配件的外贸经销商表示,这一成本增加很可能转移至商品定价上,“可能过去5美元或者6美元的商品会涨价至5.5美元到6.5美元。”


疫情反复叠加外部因素,2022年的跨境电商并不好过。疫情后的几年国际物流成本逐年递增,加之营销费用居高不下,给行业带来了成本上的挑战。


面对一些受疫情影响的地区,为确保整个跨境物流情况保持基本正常,一些跨境电商平台采用更换出口口岸、更换空运至海运的方式,尽可能地帮助卖家将货物及时地运送出港。


其次是跨境支付结算成本高。现阶段跨境电商支付仍存在流程复杂、收费高、回款进度慢等问题,这也增加了企业的资金占用及经营风险。


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改装汽配尝跨境电商“甜头”

过去这几年,一些头部大厂品牌的跨境电商业绩明显下滑,一部分需求也随之流入中小企业,对于中小企业来说这未尝不是一种机会。


具体到汽车后市场,一些小众商家的反馈是“不算卷”。一家主营汽车配件的外贸经销商对记者表示,去年实现了550万的销售目标,今年将目标定为1000万,从上半年表现看,目前已经实现了45%,下半年在感恩节、黑五以及圣诞节几大销售旺季加持下,有望实现目标。


“这个跟行业还是有关系的,我们主做汽车改装类的配件,改装在中国目前不算热门,改装文化在欧美市场比较发达,因此我们重点开拓欧洲美洲那边的市场。”商家表示,对行业发展比较乐观,“我们团队在跨境电商这块的专业度也是越来越高了。”


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内外共促 条件已成

据海关数据显示,中国跨境电商进出口5年增长近10倍,去年规模达到1.92万亿,增长18.6%。目前我国已成为全球最大的B2C跨境电商交易市场,全球约有26%的支付交易发生在我国大陆地区,其中美国占21%位居第二,其后是英国、德国和日本。


国内方面,现今我国各跨境电商企业纷纷加速全球化数字渠道铺建,叠加“无票免税”、“清单核放、汇总申报”等报关、投资便利化措施,以及鼓励建设海外仓等一系列支持完善跨境电商的政策陆续出台,我国跨境电商在资本市场的规模也持续扩大中。