随着以国内大循环为主体，国内、国际双循环相互促进的新发展格局的逐步形成，个性化和定制化已经成为汽车产品的新消费趋向和汽车品牌价值提升的有效手段，及各大车企品牌推广和营销模式变革的重要驱动力。在不打破现有市场销售格局的情况下，个性化定制将有助于打通汽车产品全链路的最佳切入点。

据相关行业报告显示，中国超美国成为世界第一大汽车生产和消费国，但是汽车改装市场规模却不及美国的1/10。这意味着中国汽车改装市场潜力巨大。

目前，处于后疫情时代的汽车定制改装行业正在进入新一阶段的发展周期：市场规模迅速扩大，消费层级更加多元，产品供给不断丰富，产业配套日趋成熟。今天，我们通过几个方向来聊聊改装行业的发展方向。

定制改装是汽车改装文化中不可或缺的重要需求，它可以满足爱好者对于汽车个性化的需求，同时赋予汽车不同的定义，不再只是简单的交通工具。

【世界著名的改装品牌与车厂合作】

世界著名的改装品牌（MANSORY、LUMMA、DMC、M-power、AMG、ABT、HAMANN、BRABUS、LORINSER、STARTECH、Novetic、TOPCAR、Turbo R、TRD等等）都拥有规模化的设计及生产线，并且包含了中高端汽车品牌的外观、内饰、轮毂以及性能等一系列改装组件，这些顶级定制改装品牌均与世界著名车企早已达成合作关系。

如前段时间，国内曾露面过一台由迈莎锐基于奔驰AMG G63定制的一台暗夜黑武士版本的定制款，这台车可是一个来头不小的大G，全球仅10台，售价高达1180W人民币。

全车采用了黑色为主色调，造型设计相当霸气，尤其是整体的碳纤维外观套件加持，使得这款顶级神车拥有了完全不输于市面上任何一台豪车的优势。

内饰方面，采用业内顶级的Mastrotto小牛皮及Alantara麂皮绒，并且在操控区域，迈莎锐也为其用上了特殊纹碳纤维饰件，配合着顶级豪车才能见到的星空顶，简单一句——“纵享奢华”，实现内饰与商务完美结合。动力方面，在经过调校后，最大马力直接飙升到900Ps，最大扭矩更是达1200N·m。

【国内改装品牌与车厂合作】

与此同时，国内的改装品牌紧跟着行业脚步，成为燃起的新星，这些国内改装品牌（顶火、派洛、超镜汽车、车之宝、曼狄卡、奥众汇等等）与国内车厂达成合作，并推出一系列的原厂改装车型。

如领克推出的02HB/03+/05+的车型序列，并针对其他车系推出原厂御用改件。SUV方面，长城先后推出了炮皮卡的不同版本，并为旗下坦克300/500推出多种套件车型，更不用提其与多家改装公司推出的联名版车型了。此外更有五菱宏光MINI EV这样个性化的新能源小车，由官方推出的改装大赛更是吸引了不少对改装毫无了解的新玩家入坑。

【中国汽车定制改装潜在市场规模及增长】

传统汽车销量增长放缓迫使汽车企业进一步挖掘用户市场，例如通过汽车定制、改装等迭代方式提高汽车消费者的客单价；同时，二手车市场活跃也进一步推动了汽车翻新改装行业发展。

未来汽车定制改装市场将出现垂直化与广泛化的发展趋势。所谓的垂直化，就是产品到用户的距离变得越来越短。互联网解决了用户垂直的问题，特别是把价格垂直变成了可能，中间商赚差价的机会就变得越来越少，未来经销商的价值主要体现在效率和服务方面。所谓的广泛化就是市场的覆盖面更广，特别是汽车后市场门店的加入，将在很大程度上拉低行业门槛，扩大用户影响面，市场将向二三线下沉，中低端群体扩大，消费面也在不断的增加，垂直化加广泛化就是扁平化，未来大多数行业都会出现扁平化的发展趋势。

【用户消费习惯转变特点】

第一，讲究物超所值，性价比高；

第二，花钱更加谨慎。疫情之后，汽车定制改装行业虽然不会出现报复性的消费，但消费市场将平稳缓慢的复苏。

另外市场扁平化的结果将直接导致区域化消费上升，用户更愿意选择离家近的场所消费，因为距离近沟通成本低，售后服务方便，这种趋势将造就一批区域改装企业的成长，那么未来几年基础性改装、入门级改装、中高端改装都将被区域化市场消化。

【资讯渠道的增加】

互联网的快速发展提供了海量信息，用户获取知识的渠道就变得更多、更广，所以用户也变得更专业。用户专业化程度越高，个性化需求也就会变得越大。

【消费者的专业程度推动车企发展】

随着用户个性化专业程度的不断提升，将给改装企业带来两个非常直接的问题：

第一，要精细化经营，今后的改装企业要成为学习型企业必须要清楚自身的定位，比如用户是谁?用户需要什么?用户凭什么买你的产品?

第二，要规范化经营，消费环境和法制环境在不断成熟，用户的投诉成本变得很低，投诉观念不断增强，所以改装企业必须要重视什么：车辆手续、产品认证、环保标准、工艺品质等各方面的责任风险。

1、安全因素。很多人觉得改装车会危害交通安全，我们也偶尔从新闻上看到一些豪车改装后在闹市奔驰而发生意外。所以，现在社会对于汽车改装并不多认可，甚至有抵触心理。

2、政策因素。由于国家对于汽车改装还没有健全的法律法规进行规范跟调整，对于改装车的年检跟审批，还存在一些限制。所以，大部分车主并不会想要改装车辆，怕得不到确切的保障，这样也促使汽车改装行业并不能真正实现普遍化。

3、保险因素。在改装车保险的问题上，国内的保险公司没有完整的解决方案，对于车辆的改装跟调整，没有相应的险种跟理赔方案的完善，甚至不让改装车辆参保。这样就导致改装车主的利益得不到保障，一旦车辆有任何问题，都得自己承担全部责任。这也很大程度上影响车主不接受车辆改装，不愿增加风险跟负担。

4、资质因素。改装企业需要具有相应的资质。在我国，除了服务于汽车赛事的专业改装机构得到汽车运动联合会的认证许可以外，其他许多从事民用汽车改装业务的厂家一般都没有汽车改装许可证，不具备汽车改装的资质。

5、人员因素。改装企业从业人员的素质参差不齐，当中的大部分上岗之前没有进行岗前培训，没有相应的执业资格，改装质量得不到保证。

6、产品因素。改装配件、设备大多来源于国外，国内并没有相关的改装操作规范、产品认证标准、匹配标准及服务标准。

7、宣传因素。由于受到国家政策约束，许多改装店、性能部件商无法像传统企业那样进行常规的品牌推广，因此，需求方无法在有效的宣传渠道上了解到所需的产品，阻碍了信息的曝光。

第一，制定一套标准体系。开放更多的以外观类的改装为主的，通过技术标准、检验规范进行规范，深度的改装可以建立制度。希望有更多的改装开放，也希望能够建立合理的改装体系。

第二，产品标准化、精细化，提高对性能改装件的生产标准，制定一系列产品的安全及质量标准制度，以及建立性能改装的指引准则。

第三，针对性能改装行业人员的技术，增加不同类型的考核标准，规范技术人员的专业性。

第四，在涉及到营销、采购、技术、法规等多个环节，因此性能改装件的供应商质量要求、用户圈层运营等方面需要形成闭环业务体系。对外需要积极打造性能改装产业生态。

面对定制改装市场逐步发展，上中下游的各个环节车企、供应链等企业需要有灵活、实效的渠道拓宽和品牌打造手段。随着市场需求的持续扩大，企业想要拓展，打通上下游渠道和增加品牌影响力就需要提前切入整个汽车产业市场，才能把握市场趋势，增加核心竞争优势。

正因如此，2023年深圳国际定制改装汽车展览会作为行业第一大展，历年受到企业、品牌、渠道观众、行业媒体乃至车主用户等各界的十分关注，这将是企业接触更多渠道、推广品牌新品的难得的契机，为上下游展商企业疏通渠道与曝光的难题。

4400+品牌展示改装生态链 

  行业年度新品首发与采购平台  

4400+改装品牌，带来内/外饰升级部件、赛车及性能部件、汽车电子升级、汽车音响、汽车照明等9大类汽车综合改装方案，打造中国汽车改装年度风标。

30+行业峰会及改装赛事

2022第十七届中国4S店汽车用品经营管理高级研修班

暨中国汽车后市场流通行业趋势论坛

时间：2023年3月2日 规模：800+人

【会议介绍】

《中国4s店汽车用品经营管理高级研修班》和《中国汽车后市场流通行业趋势论坛》是九州国际自2009年起，倾力打造的汽车行业IP级峰会论坛，已成功举办16届。超百位全球知名专家先后担任大会主讲嘉宾，历届与会听众达23986人次，已成为行业交流的重要平台，也是行业优秀企业或品牌进入中国汽车流通市场的强力推动平台。

2023第九届AEA中国(国际) 年度汽车改装大赛

2023.3.3-5 深圳国际会展中心 规模:250+辆改装车

【活动介绍】

AEA改装大赛始终致力于以推广中国改装文化为核心，树立改装车行业评选标杆，全力打造中国改装车专业评选赛事。集结华西、华南、华东、华中的车友和改装俱乐部，在同场竟技的过程中，相互交流、相互学习，推动国内改装行业的发展趋势。

本届AEA中国 (国际) 汽车改装大赛将邀请众多行业内的大咖前往比赛现场针对参赛车辆及俱乐部的改装作品，进行评选，赛事奖金与奖品总价值也将达到10万以上。

2023第三届AEA中国(国际)

商务车/越野车改装大师赛

2023.3.3-5 深圳国际会展中心 规模:32辆改装车

【活动介绍】

2023第三届AEA中国 (国际)商务车/越野车改装大师赛，是由AEA国际汽车改装联盟、九州国际及《车后快豹》合力打造的行业顶级汽车改装文化品牌赛事。大赛规划规模为32辆改装车，由业内汽车改装知名企业技术负责人担纲裁判长，联合世界著名汽车改装品牌、实力代理经销商、优秀改装店以及汽车改装达人，同台献技向全社会传递正面积极的汽车改装文化理念!

【其它同期活动】