随着消费升级和科技进步，汽车照明系统正在经历智能化和情感化的变革。

从前脸的照明格栅到可定制的车内氛围灯，再到贯穿式尾灯，车灯已成为车企凸显品牌辨识度和驾乘者个性的重要元素。

新技术的涌现，如LED矩阵大灯、全息投影、智能照明系统等，为汽车照明行业带来了大量机遇，并正在重塑全球汽车照明市场格局。

TrendForce最新发布的数据显示，尽管汽车市场需求有所下滑，但随着LED大灯等先进技术的发展，2022年全球汽车照明市场迎来市场渗透率的提升。

与此同时，塑料成本的飙升将导致汽车照明产品的价格上涨，但仍有望支撑市场需求。

据TrendForce表示，2022年全球汽车照明市场价值达到326.8亿美元，同比增长4%。

Koito、Valeo、Marelli Automotive Lighting、Hella和Stanley这五家国际汽车照明制造商在2021年的市场份额合计达到65%。

TrendForce调查显示，随着汽车舒适性、安全性、设计感等功能的不断增加。

2021年全球乘用车LED大灯渗透率已达到60%，而电动车LED大灯渗透率更是高达90%。

2022年，传统汽车和电动汽车LED大灯的渗透率分别提高到72%和92%。

智能前照灯整合了许多先进技术，其中许多技术最初是应用于ADB前照灯中的。

现在，主流设计采用12~100颗LED的矩阵式，这些高性能LED可以独立控制。

并且拓展驾驶员夜间视野，减少驾驶员对迎面障碍物的反应时间，提高道路照明质量。

此外，无眩光远光灯还能减少灯光对其他车辆和行人造成的不适。

目前，ADB前照灯市场渗透率仅为3.2%，预计到2026年有望达到13.2%。

这将推动整个车灯市场的价值在2026年达到394.96亿美元，2021-2026年复合年增长率为4.7%。

根据美国财富商业洞察咨询公司的报告，汽车照明市场预计将呈上升趋势。

市场规模从2021年的302亿美元增长至2028年的570亿美元，年复合增长率达到9.5%。

汽车照明市场的前景广阔，因此零部件巨头们越来越重视这一领域。

在全球汽车照明市场格局中，头部企业以欧美和日本的厂商为主，市场集中度相对较高。

据Yole咨询公司的数据，2021年，小糸、马瑞利、法雷奥、海拉和斯坦利这五家公司在全球汽车照明市场共计占据了66%的份额。

其中，亚洲市场由日本公司主导，小糸和斯坦利的市场份额达到44%；

欧洲市场则由本地厂商主导，如马瑞利、海拉、法雷奥和ZKW等；北美市场中，小糸和法雷奥等厂商的市场份额相对较高。

随着汽车照明市场的不断扩大和升级，竞争也逐渐加剧。

越来越多的厂商投入到这个领域，竞争的主要方式是不断地提高产品品质和功能，同时降低成本，以吸引更多消费者的选择。

此外，技术创新也是竞争的关键，例如，新型的矩阵式LED车灯已经开始在市场上得到应用，其功能更加强大，外观更加时尚，预计将成为未来的主流趋势。

中国汽车车灯行业市场份额主要由少数行业领军企业所掌控，这与汽车行业的主要特点有关。

汽车行业的市场竞争相对较为激烈，同时规模较大，门槛比较高。

因此新的参与者往往需要长期的投入和严格的验证才能被纳入到封闭的供应体系中。

这些因素直接导致了汽车灯具行业少数企业占据了较大的市场份额。

根据市场份额分析，华域视觉、海拉、小系、斯坦雷、星宇股份和法雷奥等企业已经占据了整个市场份额的79%。

其中，华域视觉和星宇股份是中国企业，而其他主要参与者则是国际大型企业。

近年来中国汽车照明行业的竞争逐渐加剧，主要原因有以下几点：

首先，中国是全球最大的汽车市场，每年销量份额几乎占到全球的1/3，因此吸引了国内外众多企业竞相进入，增加了市场竞争。

其次，国内汽车照明企业的成本优势逐渐显现，技术能力也得到了很大的提升。

比如华域视觉、星宇股份等国产龙头企业已经具备了与国际大厂在技术上掰手腕的能力，国产替代的趋势上行，这也加剧了市场竞争。

再次，随着汽车电动化与智能化的发展，互联网企业与高科技企业进入汽车行业，带来了新的需求与商业模式。

传统汽车车灯的采购模式会有一定程度的变更，也增加了市场竞争程度。

最后，汽车行业集中度比较高，前装车规级的产品需要经过严苛的实验验证、可靠性测试和安全认证等才能批量供货。

因此下游车厂通常在封闭的供应体系内选择供应商，使得进入市场的门槛与投资周期都较长。

这也导致少数领先企业占据了较大的市场份额，市场竞争程度进一步加剧。

汽车照明厂商需要不断地推出更加优秀的产品和技术，以满足消费者的需求，赢得市场份额。

随着汽车电动化和智能化的发展，汽车照明市场的增长态势愈发明显。

这一趋势得益于技术的不断升级，推动了汽车照明产品的更新换代，将车灯从功能化向数字化视觉系统转型。

并提供更加个性化、通信、安全和驾驶辅助等多种功能。

据Yole咨询公司高级技术和市场分析师皮尔里克·布雷介绍，“我们看到该细分市场正涌现越来越多的创新，包括LED技术和矩阵大灯的应用，这些技术的发展带动了汽车照明市场的不断增长。”

以梅赛德斯-奔驰S级轿车为例，该车配备了主动环境照明系统，将车灯照明与驾驶员辅助技术集成在一起。

在紧急情况下，车内会投射出红色光源以提醒驾驶员可能发生的碰撞。

此外，氛围灯也会随着驾驶员对气候控制系统和娱乐信息系统的调节而发生相应的变化。

这些功能的引入，进一步丰富了汽车照明市场的产品线，并为消费者带来了更加智能化、安全和舒适的驾驶体验。

可以说，无论是车内还是车外，照明都变得越来越多样化、个性化。

从车外来看，LED大灯已经成为越来越多车型的标配，刹车灯、发光的车标、照明格栅、后视镜转向灯、日间行车灯、自适应远近光灯等也越来越常见。

越来越多的高端品牌利用LED车灯对车辆外观进行创新设计，以期呈现炫酷的效果。

同时，由于技术不断升级，LED大灯正从豪华车逐渐普及到平价车。

随着汽车照明技术的升级，车内照明已经不再局限于传统的顶灯和手套箱灯。

如今，区域灯可以柔和地照亮整个车舱，氛围灯可以装在中央控制台、车门板内饰、车顶和中央过道中，还有像“星空”顶灯一样的创新设计。

法雷奥公司首席执行官克里斯托弗·佩里拉特曾说过：“汽车照明无处不在。” 

其中，氛围灯作为一种装饰和营造气氛的产品，近年来已经从高端车型逐渐普及到中低档车，这些炫彩多姿的氛围灯可以营造出唯美浪漫的氛围，让车内空间更加轻松愉悦，同时也增添了更多的仪式感，因此深受年轻车主的喜爱。

汽车照明一开始只是用来帮助司机在晚上看得更清楚，但现在不仅能提供娱乐功能，更能提供安全功能，汽车照明的需求永远存在。

来源：汽车配件圈子