据李总多年来的观察，行业初期，企业或运营商只要手握一个阶段性领先的产品或品牌，就能笑傲汽车音响江湖，但如今红利期已成为过去式。

九州国际董事长李建明在交流会上发言

事实上，从八年前中央推出供给侧结构性改革举措那一天起，国内各行各业就开始卷起来，只是现在对卷的感受愈发明显而已。

卷这个字，已经成为各行各业的口头禅，也是当前中国汽车音响行业的现状。

一是市场卷，音改行业单一、产品同质化、价格战更是打得激烈。

另一个是意识卷，这是行业内卷的病根所在，企业经不起市场诱惑，喜欢走捷径、赚快钱，缺乏持续做品牌和研发的意识。

如此这般，何能不卷？

如果单把眼光放在行业本身，不可避免会十分内卷，但把视野上升到和汽车音响息息相关的汽车行业，国内超3亿汽车保有量市场份额、不断攀升的新能源车市场，对汽车音响行业来说都是两块增力十足的板块。

对于关键词“增”的思考，李总从国内市场和海外市场两个角度作了阐述。

从汽车需求端看，新能源汽车高速发展为后市场带来无限市场想象空间。今年，上海车展吸引了丰田、奔驰、宝马等全球汽车巨头的总裁前来观展，实际上，他们真正目的却是观察中国新能源汽车市场的发展，在未来的2-3年，我们也会看到中国新能源车市场持续的高歌猛进。

中国汽车市场正在经历着从单一市场向全球化市场的转型。伴随着德国和日本等汽车生产及零部件企业加速进入中国市场，中国的汽车开始走向全球市场，这也标志着中国品牌正在全球化。这种全球化不是代工的全球化，而是品牌的全球化，是中国汽车产业实现高质量发展的重要标志。

面对如此巨大的国内汽车保有量市场，以及未来自主品牌的全球化趋势，汽车音响改装可深挖的市场潜力依旧无可限量。

近期，特斯拉Model 3的供应链快速整合，价格一直在下降，还有零跑全系车型的降价减配，他们降价的核心，实际不是为了让利消费者，而是为了挤掉竞争对手。类似这些新能源车降价减配的动作，实际上扩大了升级空间，为汽车音响市场带来了机遇。

2023年上海车展现场，观众正在参观国产新能源车

新能源车市场还有一个特点，就是高端车和低端车卖得火热，出现两极分化现象。比如最近很火的比亚迪仰望U8，自开启预售以来，短短20天内销量破3万大关，创下了国产百万级SUV预售的巅峰，足见高端市场的广阔空间，以及留给汽车音响市场的无限想象。

根据中国汽车工业协会统计的数据，截止到4月份，今年中国汽车汽车出口汽车总量已达到137万辆，同比暴增89.2%，其中新能源车有34.8万辆，占比高达25.4%。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，今年一季度，汽车出口107万辆，同比增长58.1%。同期，日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口95.4万辆，同比增长5.6%。

上述数据表明，今年一季度，我国汽车出口已经超越日本，并有望成为全球第一。

中国新能源车出口量弯道超车，势必为外贸带来新机遇，其中必定包括和汽车密切相关的汽车音响改装市场，特别是原本就占全球出口比例较高的中国汽车音响产品，包括功放、喇叭、线材等。

由于传统燃油车出海受到知识产权的限制，过去中国企业在海外市场总是官司不断、举步维艰，但新能源车走出去的面貌则焕然一新，现在中国新能源车企业的发明专利授权量达到几万件，自己手上掌握着技术专利命脉，无论是在国际市场的话语权还是市场竞争力都会大大加强。

一方面，传统汽车音响市场逐渐陷入内卷，市场竞争日益激烈；另一方面，国内庞大汽车保有量以及新能源车出口市场市场广阔，在又“卷”又“增”的市场环境下，企业该如何破局？李总给出了他的见解。

新能源车市场的两极分化，势必也会促使传统汽车音响渠道出现两极分化现象，中高端的一极将带出“专业市场”，而中低端的另一极则带出“量化市场”，从而形成传统汽车音响的两个巨大的市场。

专业市场，是指未来以中高端品牌为核心的专业音改店服务的市场。如果当前还没布局划圈的，企业应该将此事提上日程，企业不仅要做好自建品牌形象店的规划，也要提前培育思路清晰、运营能力好、品牌意识强的店家，为未来专业市场发展做好铺垫。

量化市场，是指未来专注中低端消费的音响改装店所服务的市场，这些音改店仅提供一万块以下的套餐产品和服务，只需满足入门级音改消费者需求即可。这些店家预估在1-2年后便会如雨后春笋般涌现，同样也是一个巨大的市场。

针对个性化市场的挖掘，李总建议企业做独门绝技的“单打冠军”。通过单一车型、单一系统的优势产品，深入拓展商务车改装、新能源汽车改装、4S店集采等多元化渠道，成为不同细分领域的“单打冠军”，更容易在内卷的市场中突围而出。

做“大而全”品牌投入大、成本高，并非适合大多数企业，一味模仿可能会适得其反。相反，成为“单打冠军”的门槛相对较低，无需面面俱到，投入少、成本低，但前提是必须要打造一款过硬的产品。

“单打冠军”的内涵也很丰富，它可以是某个细分市场的单打冠军，比如在线材或隔音市场突出重围，成为销冠；它也可以是单一车型或单一渠道的单打冠军，比如商改电动吸顶领域的龙头企业大蓬车，他们针对商改市场推出了GL8、传祺M8等几款专车专用汽车音响产品，撬动了千万级别的市场空间。

汽车音响外行大蓬车用单一车型撬动大市场的案例，也给了内行人一个启示：专车专用产品不一定要把所有车型都做全、做细，选对个性化市场精准发力，单项强项产品出海，也能撬动更大的汽车音响消费潜力。

汽车音响行业的风向标就是整车，而新能源汽车就是整车市场的绝对主角，现在新能源车正大踏步迈向全球化市场，汽车音响行业也要紧紧跟上它的节奏，不仅要关注传统的音改市场，还要注意新兴的个性化市场，以及未来必须要走的全球化市场。

开拓海外市场的路径有很多，每个企业都可以用自己擅长的方式走出去，可以是产品、可以是模式、也可以是品牌，但就当前形势而言，企业自主品牌的建设并非一蹴而就，短期把品牌在海外立起来的难度太大，通过产品去落地是更容易、更直接的方式。

有了爆品开路，打造企业的模式和品牌也会显得更顺理成章。当然，通过品牌出海的方式也要根据企业自身优势出发，通过自主品牌海外国代授权、代理国际品牌借船出海，都是值得借鉴的方式。