车门隔音的重要性及施工要点
凌静
2016-06-21 15:37
2016-06-21 15:37
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车门是隔除车外噪音的重要部位,最直观的感受就是开了窗与关了窗的噪音区别。而影响车门的隔音水平除了车窗、车门边缘密封性是否良好高度相关外,也与车门钣金的厚度、振动水平、原车所用到的隔音、吸音材料有关。目前现有的技术水平,汽车原厂完全可以把车门隔音做到很好的水平,双层隔音隔热玻璃、吸音棉、补强片、主动降噪系统等等。


然而,理想很丰满,现实却是很骨感。上述的技术、材料,在生活中,与大多数在街上跑的车似乎没什么关系,甚至是豪车,也未必都用上。造车成本及车厂所期望的利润,都使得他们将车里面可以减配的,都减掉。


车门是人员对外部噪音的最直接的一道防线,但在很多车中,这道防线是脆弱的,对于隔音来说,还真的很有限。这也是产生后装隔音的原因之一。“人员日益增加的对汽车隔音水平提供的需求,与车厂限于成本、利润的矛盾在日益加深。“这一矛盾,将会长期持续下去。

车门隔音的水平除了直接影响乘客舒适性感受外,还对汽车音响系统产生较大的影响。在原车当中,音响发挥的不好,除了原装喇叭功率、质量的影响外,还受到了车门的振动、噪音的影响,自然是无法进入良好的工作状态。这也是在后装音响时,首先要装上车门隔音,这样就能够提升车门的隔音水平及对喇叭的影响降到最低,并隔音所带来的音箱效果是没有装隔音时无法对比的。

车门隔音施工要点


现在大多数车的车门用料都非常简单,在车门的内钣金上,也少有车辆配有补强片。制振用的材料基本没有,而车门钣金及饰板之间也没有配有吸音材料,防水胶膜也是成为了主要配置,好一些的车型会配有塑料板或金属板。所以,对车门进行隔音改装,有以下几点:

一、车门里层钣金减振板安装


车门里层的钣金单薄、平直,没有太多的形状,这样导致了这块钣金的制振能力极差,而大多原车都没有配上补强片,导致隔音效果极差,并很大程度上干扰了喇叭的发挥。


对于这部分的隔音改装,主要通过减振板进行制振处理,通过减振板的阻尼作用,增强该部位的刚度、制振性能、隔音性能。

二、车门外层钣金减振板安装


这层钣金最突出的特点就是多洞孔,特别是中间的大洞孔,大多原车却只有一块胶膜,在原车的车门中,除边缘密封外,基本上就只能依赖车门饰板进行一些隔音了。


所以该部位安装减振板,除了继续把振动减少外,更大的目的是堵孔密封与中间大洞孔的隔音。其二是这时的车门,已经产生了木质音箱类似的效果,喇叭的音质得到了更好的保障,而振动的降低,也有助于减少其对喇叭工作的影响。

三、车门饰板加装吸音棉


车门里使用吸音棉,在原车当中,也只有在中高级车型上才会看到。吸音棉对于吸收车外的中高频噪音是有着很大的贡献的。我们曾经做过实验,在一个空间中所有墙体中装上吸音棉,静音得适应不过来。

四、加强车门密封性


隔音必备的一点是密封,这些部位包括整个车门的边缘、车门饰件与钣金结合处的密封以及线路附件的洞孔的密封、部件间的密封等。这些是小细节,但也是我们必须注意的细节。


(转自微信公众号:凌静