钛马星APP+后台:车联网的中国模式在后装这样玩?!
智能车联
2016-08-14 21:30
2016-08-14 21:30
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车联网怎么玩?一直没有明确的答案。尽管话题热了很多年,但仍然没有明清楚真正的服务模式。就在九州AAIFT展会的第一天,钛马信息网络技术有限公司,就提出了自己的模式。这个自认为车联网的中国模式,到底怎么玩??



硬件的竞争时代已经过去,现在是技术创新的软实力的竞争。在新时代到来,我们应该拥抱创新,努力改变。那后装企业应该怎样拥抱互联网?钛马董事长叶志华认为我国第一阶段是学习美国模式,功能性车联网。从2013年开始进行创新变革。钛马针对中国车联网应用用户不活跃,黏性低的现状开创了车联网中国模式。



钛马星中国模式是基于数据的业务,在后装厂家提供有价值的服务。通过基础数据,加会员运营后台服务,来进行生态链运营,提升车主黏性和对车载产品的体验感。


APP+后台解决后装创新与价格的痛点


后装目前的痛点:价格竞争。产业链不平衡,制造能力、供应链能力快去成长,但渠道却并未有较大的发展。这就出现了矛盾。



汽车后市场创新困难:标配制约和规格制约。大部分厂家主要做好产品的标配,缺少创新。但创新也不能以降低规格为代价。应该改变拓展渠道。拓展渠道方向在哪里?跨界!移动互联网,保险,电商等。互联服务为何?



钛马星APP+后台,可以持续为客户提供服务,可以变成一个互联的车载设备。上网不等于互联,只是有上网相当于手机,没有服务应用,只是单纯的通讯工具。加了互联服务,在车载行业,有车载端,移动端和云端才能形成互联。对厂家,方案公司省去投入,后台的服务这些不用管。同时钛马星这款APP能同时应用于车机,智能后视镜和行车记录仪,只要在车载产品上下载钛马星,就能实现手机与车机的互联,享受钛马星里的众多应用,提升消费者的用户体验,帮助厂家快速触网。



但同时值得我们思考的是,如今流量成为用户使用车载应用必须面对的问题,在装上APP,提升用户体验的同时,如果能帮助合作伙伴共同解决流量问题,就会更完美了。那样APP的使用程度肯定会更高了。