曾丘:同质化困境是暂时的,后装市场机会是长久的!
九州快讯
2016-08-24 15:16
2016-08-24 15:16
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当前,车机后装市场竞争加剧,行业迷茫,凄风冷雨,唉声叹气之声不绝于耳。“行业红旗到底还能打多久“这种悲观论调忽又甚嚣尘上。


早在2012年,市场竞争稍激烈的时候,就有不少人对行业持悲观态度,认为后装行业没得做了。问我行业红旗到底还能打多久?面对当时普遍的悲观情绪,我有撰文《红旗到底还能打多久-浅析行业现状与趋势》回应了这种悲观论调。(注:百度我名字可以查阅原文)


事实上,这四年,行业还是在生龙活虎地野蛮发展嘛,象DVD导航一样,大屏机、后视镜又成就了一批厂家。这期间有不少公司倒下,但有更多的公司起来。优胜劣汰,适者生存,厂家也要遵循这一自然法则,这很正常。


近期《音响改装技术》、《汇能汽车用品报》等媒体跟我约稿,要我谈谈对行业的最新看法,我依旧认为:车机后装市场会持续存在并大有可为。摘录观点如下:

 

1.中国汽车产销量连续6年全球第一。据悉,16年预计全年产销量将超2600万辆,增速达到8%~10%左右,未来还将持续保持高速增长。汽车在中国还是朝阳产业,每年增幅巨大,农村还有广阔的市场潜力。

 

2.新车出厂永远都会有高配车和低配车。而大量低配车的存在就是后装市场的巨大机会。盯住高配车,用性价比更高的产品满足低配车主的需求!车厂高配车与低配车的差价大部分在几万左右,而后装市场能用较少的钱就能使低配车达到或超越高配车的配置。所以,后装市场和机会会持续存在。

 

3.市场竞争充分了就会逼迫产品形态的升级换代。如车机就经历过卡带机、CD机、DVD机、DVD导航到现在大屏机和智能后视镜的升级换代过程。下一波的行业新机会,可能是联网豪车换屏机、联网解码器、智能后视镜、联网大屏机。


并且,智能后视镜和联网大屏机可能会平分市场,持续并存。不存在谁干掉谁。两者也有可能做为互补存在。即:后视镜只带记录仪、电子狗、ADAS功能。导航、娱乐、涉车应用(如:Car life)等其他功能在大屏机上实现。
 
4.行业有人说:“做低价是一种能力”。我倒觉得“做高价更是一种能力”。不管做低价还是做高价,每个厂家都必须根据自身实际情况,选择适合自己生存和发展的定价策略。前提是厂家能持续活着并赢利。否则,做低价和做高价都不是一种能力。
 
5.好像行业不少人都痛恨低价竞争。说低价竞争是“饿死同行,累死自己,坑死企业”的罪魁祸首。其实,低价竞争只是市场经济中市场竞争的一种方式。低价竞争实质上是产品成本的竞争。市场经济中,产品价格是由市场决定。市场就是“那只看不见的手”,它会调节好市场价格。
价格竞争是指企业运用价格手段,通过价格的提高、维持或降低,以及对竞争者定价或变价的灵活反应等,来与竞争者争夺市场份额的一种竞争方式。长期以来,价格竞争一直深受商品生产者、经营者重视。甚至一谈到竞争,就会想到削价。在产品高度同质化的条件下,低价竞争是必要的。 也是企业成本竞争力的一种体现。
 
6.当前后装导航市场竞争确实太激烈,市场处于纳什均衡的红海状态(即没有降价空间了,售后问题一多即会亏损),不少厂家在硬撑。很多4S集团和代理商朋友都在问:当前要找什么样的车机厂家才能稳定双赢长久合作?笔者认为:具备“产品全、新车快、性价高”的中等规模的车机厂可能更适合他们。这类中等规模还在持续赢利运营的厂家,抗风险能力强、产品质量和售后比较有保障。比如:深圳爱影。去年市场表现不错,有不少4S集团和大代理商选择了爱影合作。检验产品的唯一标准是市场!市场和客户用了好,才是真的好!

 

    最后,笔者认为:目前同质化的困境是暂时的,但后装市场的机会是长久的!只要车机厂根据自身实际情况做好了公司、产品和市场定位,做好了细分产品和市场差异化创新,发挥出各自的长处优势,用主席的话说:星星之火,是可以燎原的嘛!


   “山重水复疑无路,柳暗花明又一村。”