垂青物联网,BAT落地搅局
智能车联
2016-08-25 14:52
2016-08-25 14:52
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随着BAT中国最大的三家互联网公司纷纷发力车联网,越来越多的互联网公司进入这个产业。我们不难看出汽车将会是基于LBS重要的场景以及应用平台,车联网将会是未来万物互联的重要一环。

 

 

车联网的现状

 

目前车联网陷入很尴尬的局面:车联网公司想快速的抢占市场,但是又不具备接口优势,独自造车又不可能,传统车企又没有车联网的全面技术实力。

 

  

市场现状:看谁看得更准、跑得更快

 

就三大BAT而言,每家都在做车联网,但是侧重点各有不同,阿里与上汽集团联手,推出了“互联网汽车”的概念,准备直接用造车的方式,来抢占市场,今年可能亮相。

 

阿里YunOS车机系统,更加看重于后装市场,与纽曼、华阳、路畅、飞歌、捷渡等后装车机企业合作,相继推出了YunOS车机产品,用户可以通过支付宝账号登录车机,个人信息可以实现手机、车机和PC端同步共享。

 

 

腾讯提出的造车概念更早:富士康科技集团与腾讯及和谐汽车共同签订关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议。

 

在平台方面,腾讯开发了车联APP,类似于苹果Carplay,将手机连接到车机,手机上的内容映射在车机上,车联ROM可以提供实时联网的导航、信息、娱乐和安全服务,当然,腾讯的社交、娱乐产品都将捆绑,进入车内。

 

 

百度的动作则是三家BAT公司最大的,在不断宣布自己的车联网产品落地的同时,近期更是推出智慧汽车战略,与国内汽车市场份额较大的长安汽车结盟。

 

从软件技术来看,百度的系统比其他两家都多,并且首度提出了智慧汽车的概念,这个概念包含CarLife、MyCar、CoDriver原有百度的车联网系统形成智慧互联,另外加上百度目前已有的高精度地图和HUD MAP形成的智慧地图,以及基于行车助手以及虚拟管家服务链体系,形成智慧服务三个部分组成。

 

 

与其他的车联网不同,百度的智慧汽车的目的是要将更聪明的网络、更聪明的机器和更人性化的人机交互装上汽车,让汽车在工业化产品特征之外,更具备信息科技的特征。

 

从各自的落地情况来看,腾讯与大众达成合作,阿里选择了上汽集团,百度除了长安之外,还与宝马、奔驰、现代、比亚迪、通用等公司达成了合作。

 

 

目前来看,百度在车联网的发力还是比其他互联网公司都快了不少。

 

国内的车联网市场,大家的起步时间都差不多,但核心归根结底是技术实力和市场能力的竞争。从互联网的发展的规则来看,只有第一,没有第二,在抢占市场这步棋上,各家公司的速度不一,结果可能就是云泥之别。